擬議中嘅「理大佛山校區」：緣起、停滯同現狀

307 億、30.7 億、60 億——三個爭咁遠嘅投資數字，指向同一個到而家連圍牆都冇、校門都冇、一名學生都冇嘅「校區」。呢個就係「香港理工大學（佛山）」：一個喺 2019 年簽咗框架協議、一度列入廣東省重點建設計劃、但之後六年反反覆覆被佛山市教育局回應「暫無建設計劃」嘅擬議項目。本文按時序擺返各方講法出嚟，唔落結論。

本文檔隸屬「理大野史（PolyU WILD）· 09 國際化」模組。理大喺大灣區嘅核心科研佈局（深圳研究院、大亞灣等 MTRI 網絡）詳見姊妹文檔 mainland-and-gba.md；「一帶一路」合作詳見 mainland-and-gba-3.md。

⚠ 本節處理一個容易被誤解嘅議題：坊間同部分百科條目有「香港理工大學（佛山）」嘅名，但經多方核實，該校區至今未建成、未招生、長期停滯。

# 一、緣起同規劃口徑：2019–2020

據多方報道，理大同佛山嘅辦學合作緣起如下：

• 2019 年：理大同佛山市政府簽署合作框架協議，擬喺佛山設分校。
• 2020 年初：據報道，項目列入廣東省 2020 年重點建設前期預備項目計劃^※；維基條目轉引報道話，規劃估算總投資約 307 億元人民幣、校園建築面積約 200 萬平方米（據《佛山日報》2020-01-10、星島日報等轉引）。如果呢個數字屬實，其規模將會大幅超過理大紅磡本部現有校園。

⚠ 數字口徑有出入：維基條目轉引嘅「307 億元」同部分港媒（如 巴士的報 Bastille Post^※）轉述嘅「約 30.7 億元人民幣（約 34.3 億港元）」相差十倍，疑為唔同報道嘅單位／口徑差異或者轉述誤植；另有 2023 年內地財經自媒體提出「總投資約 60 億元」嘅「轉機」説法（據 搜狐轉載^※）。三種數字都係轉述口徑，本站無法判斷邊個準確，所以並列存疑，唔會採為定數。 呢個亦係本篇將「可信度」標為「存疑·有反證」嘅主要原因——連最基本嘅投資規模，各方轉述都對唔上。

# 二、停滯同官方回應：2022–2023

據多方報道，該項目自簽約後進展受阻，佛山市教育局嘅公開回應尤其直白：

• 據港媒報道（2022 年 5 月），佛山市教育局回應話雙方「存在分歧」，所劃土地「未有明確作為學校建設用地，暫無建設計劃」（據 巴士的報^※）。報道亦提及，三幅擬用地當中一幅原建有非辦學用途建築，存在用地性質問題——換言之，連地都未搞掂。
• 據維基條目轉引佛山市教育局喺「人民網領導留言板」嘅答覆（2022 年 5 月、11 月）：雙方喺校區選址、辦學規模等核心辦學問題上未達成共識，加上疫情造成溝通障礙，「項目無實質性進展，現階段亦無建設計劃」（據 維基條目^※所引）。
• 2023 年 5 月：據《界面新聞》轉述，理大現任校長受訪時表示，理大同佛山 2019 年簽框架協議之後，因「疫情、領導班子更換等因素暫時擱置，但方向沒有變化」（據 界面新聞^※）。同一專訪中，校長另提及理大「希望在（香港）北部都會區設立第二校區」，擬將逾 2,000 名博士生同逾 2,000 名研發人員遷入——呢個係香港境內嘅另一構想，同佛山項目冇直接關係，唔應該混為一談。

兩地官方口徑嘅落差值得玩味：佛山市教育局強調「用地未定、無建設計劃」，理大校方就強調「方向未變、暫時擱置」——一個偏向「基本沒談攏」，一個偏向「還在等時機」，兩者並非互相矛盾，但側重點明顯唔同。

# 三、「轉機」傳聞同名稱問題：2023

• 2023 年下半年，內地若干財經自媒體出現「佛山要添新大學、引入香港理工還有轉機」一類報道（據 搜狐轉載^※），屬於坊間／自媒體口徑，未見官方確認，本站僅作線索記錄。
• 「香港理工大學（佛山）」之名雖然見於部分百科同早期規劃文件，但截至本站編纂（2026 年 6 月），該校區冇獨立法人、冇校園、冇招生記錄，同已經實際辦學嘅港中大（深圳）、港科大（廣州）性質唔同。校名先於校區存在，係內地籌辦高校項目中常見嘅現象——招牌掛咗，實體未必跟得上。

# 四、同「佛山科研合作」嘅區別：2025–2026

必須特別區分：理大同佛山的確有進行緊嘅合作，但係屬於科研／校企聯閤中心，而唔係辦學校區。有趣嘅係，呢條線反而進展神速，同辦學校區拖咗六年嘅僵局形成強烈對比：

• 2025 年 12 月：理大同佛山交通集團旗下科技公司喺佛山簽署合作框架協議^※，圍繞交通材料、結構同技術合作。
• 2026 年 2 月 7 日：簽約僅兩個幾月之後，雙方喺理大校園舉行揭牌儀式，正式成立 「技術與創新聯合研究中心」（Joint Research Centre for Technology and Innovation）^※，開展七個合作項目（包括混合結構構件、數碼孿生橋樑監測、路面缺陷檢測、先進路面材料、土壤修復、混凝土檢測方法等），由理大校長、研究及創新事務高級副校長、建設及環境學院院長同佛山交通方代表共同出席。

由簽約到揭牌只係用咗兩個月，同辦學校區拖咗六年仍然「冇建設計劃」相比，速度反差相當明顯——呢個亦從側面印證咗第一節結尾嘅判斷：理大喺內地真正擅長、亦真正推得鬱嘅，係科研轉化項目，而唔係獨立學位校區。

即：「佛山校區（辦學）」同「佛山聯合研究中心（科研）」係兩回事。前者至今停滯／未建成；後者喺 2026 年實際成立，屬於校企科研合作，唔頒授學位。本站將二者分列，避免混為一談。

# 五、小結（唔落結論）

綜合以上四節，可以將已知資訊分為三類：

• 事實層面可確認：理大同佛山 2019 年簽過辦學框架協議；項目曾列入廣東省規劃；之後因選址／規模分歧、疫情、領導班子更換等長期停滯；官方（佛山市教育局）多次回應「暫無建設計劃」；理大校方話「方向未變、適時公佈」。
• 無法確認／存疑：投資額（307 億 / 30.7 億 / 60 億三個講法並存）、最終會唔會重啟、時間表。
• 明確區分：2025–2026 年嘅「佛山交通聯合研究中心」係科研合作，唔係辦學校區，進展速度亦完全唔喺同一個量級上。

到目前為止，「理大佛山校區」係咪會落地、幾時落地，冇定論。 若果將佢放返入理大整體嘅內地佈局對照（見 mainland-and-gba.md 第九節），就會發現呢個結果其實並唔意外：理大喺內地從來未真正營運過獨立學位授予校區，佛山如果要成為例外，需要跨過嘅門檻，遠比一紙框架協議要高。