理大「一帶一路」項目清點：七大聯盟、能源與鐵路培訓、蒙古與中亞個案

本文檔隸屬「理大野史(PolyU WILD)· 09 國際化」模塊。資料截至 2026 年 7 月；關鍵數字以官方口徑為準並就地溯源。與全球綜合夥伴網絡（390+ 機構、600+ 協議）相關的更宏觀論述另見姊妹文檔 global-partnerships.md；大灣區與內地科研佈局見 mainland-and-gba.md；本文按「聯盟—培訓—人才—資助」四條主線逐項清點事實與數字；若想先讀一遍「理大在一帶一路上到底扮演什麼角色」的整體論證（含「工程援助」形態的辨析），可先看姊妹篇 理大「一帶一路」參與形態：三條主線與「工程援助」的邊界。

一句話定位：香港理工大學(PolyU)是「一帶一路」沿線高等教育合作的重要節點——以聯合創辦絲綢之路大學聯盟(UASR,2015)、並在能源與鐵路兩大旗艦培訓項目中累計向44個國家/地區的逾900名專業人員提供培訓為核心支柱，同時通過七個多邊聯盟、專項資助計劃及多類獎學金，構建起橫跨沿線地區的合作網絡。

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# 一、理大在「一帶一路」佈局中扮演什麼角色？

香港理工大學的「一帶一路」工作由全球聯繫處(Global Engagement Office, GEO)統籌，核心使命是「促進與一帶一路地區院校的學術交流、科研合作與夥伴關係」。其切入點並非泛泛的外交姿態，而是深度融合理大的工程、康復科學與應用技術優勢——以可核驗的實際培訓人數與多邊聯盟身份為據。

理大在「一帶一路」框架下的參與分為四個層次：

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# 二、理大加入了哪些「一帶一路」多邊聯盟？

理大是目前可查證的七個「一帶一路」主題聯盟的成員或聯合創辦方。據GEO 官方聯盟頁^※，各聯盟情況如下：

理大在 UASR 中的地位尤為突出。2024 年 11 月 30 日^※，理大以輪值主席身份在港主辦「UASR 校長論壇暨執行委員會會議」，主題為「絲綢之路沿線的全球參與策略」，聚焦學生流動、校企合作與高等教育國際化。此次論壇亦是理大建校成為大學30週年的紀念活動之一。2026 年 4 月，適逢西安交通大學建校130週年校慶，UASR 執行理事會同期在西安召開，共有10 所成員機構與會——理大作為聯合創辦方之一持續參與聯盟的年度治理節奏。

聯盟不是掛名的清單，而是有實際活動的平台，且近兩年的動態顯示理大在多個聯盟中的參與正從「成員」走向「常客」：

• ANSO（一帶一路國際科學組織聯盟）：理大2023 年 11 月第三屆大會^※加入後，2025 年 10 月 30–31 日赴北京出席 ANSO 大會，與逾 80 名代表、51 個以上成員組織同場，理大以新成員身份介紹其教育前景。
• UCMSR（21世紀海上絲綢之路大學聯盟）：2026 年 6 月 12 日，UCMSR 第二屆大學校長論壇在廈門大學舉行，主題「以海上絲路連接世界，以數智鍛造未來」，逾 150 名高校領導與會；理大由副校長（學生及環球事務）楊全民教授代表出席。該聯盟現涵蓋 20 個國家的 73 所大學。

這些論壇與理事會，是聯盟從「成員名錄」轉化為實際議程的場合——校長們在此談的是聯合培養、學分互認與共同科研，而非泛泛的合作意向。不同聯盟亦有明確的主題分工：UASR 覆蓋綜合教育合作，ASRTU 與 ACNET-EngTech 聚焦工程科技，ANSO 以國際科學組織為骨架，UCMSR 對應海上絲路，CPEC 大學聯盟對接中巴走廊，BRAIA 專攻航天。理大以一校之力橫跨七個不同主題的聯盟，反映的是其「應用為本、工程見長」的學科結構與沿線合作議題高度契合，也意味着理大在沿線佈局不押注單一區域——既接西安交大牽頭的陸上絲路，也接廈門大學牽頭的海上絲路。

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# 三、能源培訓旗艦班：九年、44國、逾900人——數字背後是什麼？

「一帶一路能源領域高級培訓班」是理大「一帶一路」教育工作迄今為止規模最大、持續時間最長的單一項目，由理大、西安交通大學(XJTU)、中國國家電網(SGCC)與香港電燈公司(HK Electric)四方共同主辦。

該項目2018 年啓動^※，至2026 年已舉辦第九屆。核心指標如下：

若把時間線拉長看，這一項目的規模並非線性增長，而是有明顯的波動峯谷。項目依託理大與西安交通大學共建的絲綢之路國際工程學院(SRISE)運作，2018 年開辦三年後（截至 2020 年）已累計培訓逾 200 名專業人士^※；2022 年是單屆參與人數的歷史高峯，當屆即有 319 名來自 26 個國家/地區的能源專業人士完成培訓，遠超 2024 年（26 人）與 2026 年（45 人）的規模——這一波動與各年培訓形式（線上/線下）、疫情防控與主題設置有關，不宜簡單解讀為項目「降温」。

注：單屆人數與「2018–2026 累計逾 900 名/44 國」是兩個不同統計口徑，前者為當屆到會人數，後者為九屆相加的累計培訓人次，引用時不宜混為一談。

2024 年 6 月^※，四方簽署協議將合作延續四年至 2028 年，並明確下階段重點：赴「一帶一路」沿線國家開展實地調研，為當地電力基礎設施開發本地化解決方案。理大工程學院院長文效忠(Prof. H.C. Man)在協議延續典禮上表示，理大作為 UASR 的創辦成員之一，已深耕沿線教育合作逾十年。

每屆培訓班歷時約兩週，設專題講座、研討會與實地考察，參訪地點涵蓋西安、濟南的國家電網培訓設施與國家重點實驗室，以及香港電燈南丫發電站和香港科學園的研究機構。2026 年（第九屆）以「AI 賦能新型電力系統」為主題，緊扣碳中和與能源安全議題。

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# 四、鐵路培訓：理大、北京交通大學與港鐵學院的三方聯盟做了什麼？

2024 年 8 月 26 日，理大、北京交通大學(BJTU)與港鐵學院(MTR Academy)簽署為期三年的合作協議^※，聯合推出「一帶一路鐵路運輸高級專業發展計劃」，目標是為沿線國家/地區培養鐵路專業人才。

計劃的核心框架：三方協議期內每年至少舉辦一屆培訓，並保留向其他合作領域擴展的彈性。第一屆於2025 年 4 月正式啓動，共有來自13 個國家/地區的 44 名鐵路高級管理人員與學者參與。

培訓內容兼顧學術與實操：主題講座與互動研討在理大與北京交通大學校園進行，實地考察則覆蓋港鐵何東樓維修中心與大圍培訓中心（涵蓋 VR 模擬駕駛等智慧鐵路技術），以及理大智慧鐵路研究實驗室和北京交通大學科研設施。協議定位清晰——「促進一帶一路國家及地區的鐵路人才發展與技術交流合作，推動基礎設施、經濟與民生的可持續發展」^※。

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# 五、除工程與鐵路外，理大還面向誰辦培訓？——坦桑尼亞與跨專業進階

電力與鐵路兩大旗艦培訓之外，理大的沿線培訓網絡還向兩類人羣延伸：發展中國家的青年專業人才，以及香港與內地本地的執業人士。二者一「引進來」、一「走出去」，共同勾勒出培訓網絡的完整覆蓋面。

坦桑尼亞領袖項目(Tanzania Leadership Programme) 是「引進來培訓青年」的代表。據2019 年 6 月的公開報道^※，項目由理大高等專業教育研究院(Institute of Advanced Executive Education)主辦，首批招收 30 名坦桑尼亞青年專業人才，來自電信、資訊科技、市場營銷、社會企業、製造、可持續發展、金融、旅遊與公共衞生等界別，為期一週，內容涵蓋專家講座、香港與深圳實地參訪（含理大創新設施、香港城市規劃展覽館、沙田新市鎮、紡織升級再造工廠與華為深圳園區）及知識分享，聚焦綠色製造、城市規劃、國際貿易信息技術、旅遊與公共衞生五大領域，並要求學員為坦桑尼亞發展制定行動方案。時任理大常務及執行副校長盧麗華博士表示：「PolyU has been playing its role to nurture young talents for the Belt and Road Initiative^※」。這類項目把「城市規劃」「綠色製造」這些理大傳統強項，以一週濃縮課的形式打包給沿線國家的未來管理者。

「一帶一路」跨專業進階項目(Cross-Professional Advancement Programme) 則是「走出去裝備本地專業人士」的代表。據2018 年底發佈的資料^※，該為期一年的項目獲香港特區政府商務及經濟發展局「專業服務協進支援計劃」資助港幣230萬元，並獲25 個專業團體支持，橫跨會計、金融、保險、法律、房地產、建築、城市規劃、測量與工程等界別，目標覆蓋 650 名香港及內地專業人士與企業家，以七場工作坊加兩場跨專業分享會的形式，自 2019 年 1 月起開辦，課程內容針對沿線基建項目的可行性評估、風險管理、跨文化管理、爭議解決與國際項目管理。

把兩個項目並置看，能看出理大培訓網絡設計的兩個方向：一頭把沿線國家的青年請進來學香港經驗，另一頭把香港與內地的專業人士武裝起來走出去。兩者都不直接涉及工程施工本身，而是圍繞工程周邊的「人」與「規則」做文章——這一點在本文第十一節有進一步説明。

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# 六、UASR「工程醫學」子聯盟是什麼？成員來自哪裏？

2024 年 12 月 13 日，理大與西安交通大學聯合創建「絲綢之路大學聯盟工程醫學融合技術創新子聯盟」。據GEO 公告^※:

• 聯合創辦方：理大康復治療科學系 × 西安交通大學第一附屬醫院
• 創始成員：來自 18 個「一帶一路」國家的約 50 所機構加入
• 核心使命：「整合醫學與工程學，推動技術進步在應對現實臨牀挑戰中的轉化與應用」

這一子聯盟是理大康復科學強項（亞洲領先）與「一帶一路」平台的交匯點，意在將工程技術轉化路徑延伸至沿線醫療系統薄弱地區。

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# 七、理大與蒙古的合作為何具有代表性？

蒙古國是「一帶一路」的重要陸路節點，理大與蒙古的合作案例展示了「一帶一路」框架下從 MoU 到實質學術交流的完整路徑。

2024 年 1 月 15 日，理大康復治療科學系與蒙古國立醫科大學(MNUMS)物理與職業治療系簽署諒解備忘錄(MoU)^※，標誌着理大與蒙古高等院校的首項正式合作。此次 MoU 建立在 2023 年 5 月一次由理大「一帶一路」資助計劃支持的先導訪問基礎上，當時 12 名理大康復科學系學生赴蒙古學習職業治療實踐經驗。

此後交流持續深化：

這一案例體現了理大「一帶一路」工作的學科特色：以康復科學的專業技術輸出為媒介，在資源有限的沿線國家建立可持續的學術夥伴關係。

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# 八、中亞代表團：2026 年哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦之行做了什麼？

中亞是「絲綢之路經濟帶」的核心地段，理大在此區域此前的動作相對偏重工程培訓、學生流動一環較為薄弱，而2026 年 5 月 31 日至 6 月 5 日的一次高層出訪補上了這一環。據 GEO「一帶一路」新聞欄，由理大常務及副校長黃永德教授率領的代表團訪問哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦，達成兩項具體合作：

• 與納扎爾巴耶夫大學(Nazarbayev University)簽署學生交流備忘錄；
• 與新烏茲別克斯坦大學及「El-Yurt Umidi」基金會達成合作，涵蓋網絡安全、機器人與無人機系統等領域的專業實習，以及面向烏茲別克斯坦學生的獎學金。

這次出訪的意義不在規模，而在補位：此前理大在中亞的存在感主要靠 ASRTU（中俄工科大學聯盟）與 UASR 的聯盟成員身份體現，缺少具體的學生交流協議；納扎爾巴耶夫大學的 MoU 與 El-Yurt Umidi 基金會的實習安排，把「聯盟成員」這一抽象身份，落到了可申請、可參與的具體渠道上。

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# 九、「一帶一路」留學生如何在理大讀書？有哪些資助渠道？

理大已將「一帶一路」留學生支援納入多條政策線。據校方 2026 年 3 月報道^※,2025/26 學年約 1,100 名新入學非本地生中，逾 30% 來自「一帶一路」沿線國家/地區。

主要獎學金與資助渠道如下：

除獎學金外，GEO 設有兩項學術資助計劃支持院系層面的「一帶一路」工作：

• 「一帶一路」網絡倡議計劃：資助各院系舉辦與一帶一路相關的研討會與學術活動；每批次最高 HK$200,000^※，按 1:1 配對撥款，每個學院每年可提交一份申請。
• KC Wong「一帶一路」訪問學人計劃：每年最多支持十個來自沿線院校的學者或教育工作者訪問理大，開展為期一至兩週的學術交流。

以上兩項是理大自設的校級資助，服務對象是院系與學者。理大本科生赴沿線地區交流，則另有一條政府層面的資助渠道——「一帶一路」交流資助計劃(Scheme for Subsidy on Exchange to Belt and Road Regions, SSEBR)。據 GEO出境學生資助頁^※，SSEBR 是理大對外列明的出境學習資助渠道之一，由香港特區政府面向全港獲資助院校的本科生開放，並非理大獨有。據公開的政府計劃口徑，非經濟審查的 SSEBR 每次資助上限約 HK$18,000，經濟審查版本最多可獲兩次、上限約 HK$60,000（按學生資助水平折算）；制度設計上，同一學生若已獲資助赴某一沿線地區交流，須再赴另一沿線地區交流方可再次申領，藉此鼓勵學生把足跡鋪向更多沿線國家而非重複同一目的地。

注：SSEBR 金額為香港政府計劃口徑，非理大自設；具體金額與申請規則以政府當年度公告為準。SSEBR 在理大更廣泛的境外交流資助體系中的位置，另見 global-partnerships-3.md。

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# 十、除聯盟與培訓外，還有哪些具體的跨境合作與活動？

# 河西走廊研習團（2024 年）

2024 年 5 月 20–29 日，理大聯同西安交通大學舉辦「UASR 河西走廊研習團」，共30 名理大學生與 8 名西安交通大學學生參與。研習團沿河西走廊——古絲綢之路的核心幹道——實地考察歷史文化遺址，以歷史情境呼應當代一帶一路主題，是「學術聯盟 + 文化沉浸」模式的典型案例。

# 一帶一路青年發展峯會（2025 年）

2025 年 12 月，兩名來自尼泊爾和蒙古的理大本科生出席「第四屆一帶一路青年發展峯會」，與 400 餘名外交官及青年代表就數字創新議題交流——是理大學生通過「一帶一路」聯盟平台直接參與政策對話的案例。

# 「一帶一路」聯盟創始機構論壇（2023 年）

2023 年 7 月 7 日，理大主辦「一帶一路聯盟創始機構論壇」，紀念「一帶一路」倡議十週年。來自七大「一帶一路」學術聯盟的 18 名學者與會，聚焦「人才培養、知識轉移與科研發展」，並發表聯合聲明承諾推進高質量一帶一路高等教育合作。

# 先進介電材料研討會（2026 年）

2026 年 5 月 15–18 日，理大理學院應用物理學系聯合中國物理學會介電專業委員會主辦先進介電材料研討會，逾 100 名學者^※與會，來源覆蓋中國內地、俄羅斯、澳大利亞、泰國與香港，會議獲「一帶一路」網絡倡議計劃資助。這類主題學術研討會不籤工程合同、不帶資金流，卻是沿線科研人員建立長期合作的起點——一篇合著論文、一個聯合項目，往往就從這樣的會議室裏長出來，是理大「一帶一路」網絡裏常被忽略的科研一條線。需要如實説明的是：理大並未公佈一份「一帶一路聯合研究項目」的統一清單，其沿線科研更多分散在各學系、各聯盟與各會議中，難以用單一數字概括。

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# 十一、如何理解理大的「工程援助」？——查無承建海外工程的記錄

一提「一帶一路」+「工程」，容易聯想理大是否在沿線國家承建了橋樑、鐵路或電站。就本文引用的公開來源核實，查無理大以工程承包商身份承建海外「一帶一路」基建工程的記錄。

這不是理大「沒參與工程」，而是它參與的層面根本不同。沿線的實體基建——如跨境鐵路、電站等大型項目——通常由工程企業以設計—採購—施工(EPC)等模式承建，那是施工單位的戰場。理大作為一所應用型大學，提供的是這些工程周邊的知識、人才與規則服務：第三節的電力能源培訓、第四節的鐵路人才培訓、第五節的城市規劃與綠色製造領袖培訓及跨境項目可行性評估培訓，以及第十節的聯合研究與學術會議。用一句話概括，理大做的是「工程背後的人和方法」，不是「工程本身的鋼筋與混凝土」。

理大的城市規劃、結構工程、測量、康復科學等學科在培訓與顧問層面深度介入沿線議題，但把這些等同於「理大在海外修路架橋」屬於誤讀。誠實的説法是：理大的「一帶一路」工程角色，是能力建設(capacity building)與人才培養，以聯盟、培訓班、訪問學人與聯合研究為載體，而非工程承建。凡涉具體海外基建承建的説法，若無理大官方或可靠工程記錄佐證，均不應嫁接到理大名下。至於「一帶一路」在國際上關於債務、地緣政治的宏觀討論，屬於國家與承建企業層面的議題，與理大作為高校的培訓與學術合作不在同一層面，本文只就理大可核實的機構行為立論。

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# 十二、理大「一帶一路」合作的學科重心是什麼？

綜合以上各節，理大「一帶一路」工作呈現出鮮明的應用學科導向:

這與理大「應用科技立校」的傳統高度吻合——以工程援助型與專業人才培訓型為主要模式，而非純粹的學術會議或知識分享式合作；而第十一節的澄清也説明，這種「援助」的實質是能力建設而非工程承建。

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