拟议中的「理大佛山校区」:缘起、停滞与现状

307 亿、30.7 亿、60 亿——三个相差悬殊的投资数字,指向同一个至今没有围墙、没有校门、没有一名在校生的「校区」。这就是「香港理工大学(佛山)」:一个 2019 年签了框架协议、一度写进广东省重点建设计划、却在此后六年里反复被佛山市教育局回应「暂无建设计划」的拟议项目。本篇按时序摆出各方说法,不作结论。

本文档隶属「理大野史(PolyU WILD)· 09 国际化」模块。理大在大湾区的核心科研布局(深圳研究院、大亚湾等 MTRI 网络)详见姊妹文档 mainland-and-gba.md;「一带一路」合作详见 mainland-and-gba-3.md。

⚠ 本节处理一个易被误解的议题:坊间与部分百科条目存在「香港理工大学(佛山)」之名,但经多方核实,该校区至今未建成、未招生、长期停滞。

# 一、缘起与规划口径:2019–2020

据多方报道,理大与佛山的办学合作缘起如下:

• 2019 年:理大与佛山市政府签署合作框架协议,拟在佛山设分校。
• 2020 年初:据报道,项目列入广东省 2020 年重点建设前期预备项目计划^※;维基条目转引报道称,规划估算总投资约 307 亿元人民币、校园建筑面积约 200 万平方米(据《佛山日报》2020-01-10、星岛日报等转引)。若这一数字属实,其规模将大幅超过理大红磡本部现有校园。

⚠ 数字口径存歧异:维基条目转引的「307 亿元」与部分港媒(如 巴士的报 Bastille Post^※)转述的「约 30.7 亿元人民币(约 34.3 亿港元)」相差十倍,疑为不同报道的单位/口径差异或转述误植;另有 2023 年内地财经自媒体提出「总投资约 60 亿元」的「转机」说法(据 搜狐转载^※)。三种数字均为转述口径,本站无法判定何者准确,故并置存疑,不采为定数。这也是本篇把「可信度」标为「存疑·有反证」的主要原因——连最基本的投资规模,各方转述都对不上。

# 二、停滞与官方回应:2022–2023

据多方报道,该项目自签约后进展受阻,佛山市教育局的公开回应尤其直白:

• 据港媒报道(2022 年 5 月),佛山市教育局回应称双方「存在分歧」,所划土地「未有明确作为学校建设用地,暂无建设计划」(据 巴士的报^※)。报道并提及,三幅拟用地中一幅原建有非办学用途建筑,存在用地性质问题——换言之,连地都还没理清楚。
• 据维基条目转引佛山市教育局在「人民网领导留言板」的答复(2022 年 5 月、11 月):双方在校区选址、办学规模等核心办学问题上未达成共识,加之疫情造成沟通障碍,「项目无实质性进展,现阶段亦无建设计划」(据 维基条目^※所引)。
• 2023 年 5 月:据《界面新闻》转述,理大现任校长在受访时表示,理大与佛山 2019 年签框架协议后,因「疫情、领导班子更换等因素暂时搁置,但方向没有变化」(据 界面新闻^※)。同一专访中,校长另提及理大「希望在(香港)北部都会区设立第二校区」,拟将逾 2,000 名博士生与逾 2,000 名研发人员迁入——此为香港境内的另一构想,与佛山项目无直接关系,不宜混为一谈。

两地官方口径的落差值得玩味:佛山市教育局强调「用地未定、无建设计划」,理大校方则强调「方向未变、暂时搁置」——一个偏向「基本没谈拢」,一个偏向「还在等时机」,两者并非互相矛盾,但侧重点明显不同。

# 三、「转机」传闻与名称问题:2023

• 2023 年下半年,内地若干财经自媒体出现「佛山要添新大学、引入香港理工还有转机」一类报道(据 搜狐转载^※),属坊间/自媒体口径,未见官方确认,本站仅作线索记录。
• 「香港理工大学(佛山)」之名虽见于部分百科与早期规划文件,但截至本站编纂(2026 年 6 月),该校区无独立法人、无校园、无招生记录,与已实际办学的港中大(深圳)、港科大(广州)性质不同。校名先于校区存在,是内地筹办高校项目中常见的现象——招牌挂了,实体未必跟上。

# 四、与「佛山科研合作」的区别:2025–2026

需特别区分:理大与佛山确有在进行的合作,但属科研/校企联合中心,而非办学校区。有意思的是,这条线反而进展神速,与办学校区的六年僵局形成鲜明对比:

• 2025 年 12 月:理大与佛山交通集团旗下科技公司在佛山签署合作框架协议^※,围绕交通材料、结构与技术合作。
• 2026 年 2 月 7 日:签约仅两个多月后,双方在理大校园举行揭牌仪式,正式成立 「技术与创新联合研究中心」(Joint Research Centre for Technology and Innovation)^※,开展七个合作项目(含混合结构构件、数字孪生桥梁监测、路面缺陷检测、先进路面材料、土壤修复、混凝土检测方法等),由理大校长、研究及创新事务高级副校长、建设及环境学院院长与佛山交通方代表共同出席。

从签约到揭牌只用了两个月,与办学校区拖了六年仍「无建设计划」相比,速度反差相当明显——这也从侧面印证了第一节末尾的判断:理大在内地真正擅长、也真正推得动的,是科研转化项目,而非独立学位校区。

即:「佛山校区(办学)」与「佛山联合研究中心(科研)」是两回事。前者迄今停滞/未建成;后者于 2026 年实际成立,属校企科研合作,不授学位。本站将二者分列,避免混为一谈。

# 五、小结(不作结论)

综合以上四节,可以把已知信息分成三类:

• 事实层面可确认:理大与佛山 2019 年签过办学框架协议;项目曾列入广东省规划;此后因选址/规模分歧、疫情、领导班子更换等长期停滞;官方(佛山市教育局)多次回应「暂无建设计划」;理大校方称「方向未变、适时公布」。
• 无法确认/存疑:投资额(307 亿 / 30.7 亿 / 60 亿三说并存)、最终是否重启、时间表。
• 明确区分:2025–2026 年的「佛山交通联合研究中心」是科研合作,非办学校区,进展速度也完全不在一个量级上。

至今,「理大佛山校区」是否、以及何时落地,无定论。若把它放进理大整体的内地布局对照(见 mainland-and-gba.md 第九节),就会发现这其实并不意外:理大在内地从未真正运营过独立学位授予校区,佛山若要成为例外,需要跨过的门槛,远比一纸框架协议要高。