理大「一带一路」项目清点：七大联盟、能源与铁路培训、蒙古与中亚个案

本文档隶属「理大野史(PolyU WILD)· 09 国际化」模块。资料截至 2026 年 7 月；关键数字以官方口径为准并就地溯源。与全球综合伙伴网络（390+ 机构、600+ 协议）相关的更宏观论述另见姊妹文档 global-partnerships.md；大湾区与内地科研布局见 mainland-and-gba.md；本文按「联盟—培训—人才—资助」四条主线逐项清点事实与数字；若想先读一遍「理大在一带一路上到底扮演什么角色」的整体论证（含「工程援助」形态的辨析），可先看姊妹篇 理大「一带一路」参与形态：三条主线与「工程援助」的边界。

一句话定位：香港理工大学(PolyU)是「一带一路」沿线高等教育合作的重要节点——以联合创办丝绸之路大学联盟(UASR,2015)、并在能源与铁路两大旗舰培训项目中累计向44个国家/地区的逾900名专业人员提供培训为核心支柱，同时通过七个多边联盟、专项资助计划及多类奖学金，构建起横跨沿线地区的合作网络。

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# 一、理大在「一带一路」布局中扮演什么角色？

香港理工大学的「一带一路」工作由全球联系处(Global Engagement Office, GEO)统筹，核心使命是「促进与一带一路地区院校的学术交流、科研合作与伙伴关系」。其切入点并非泛泛的外交姿态，而是深度融合理大的工程、康复科学与应用技术优势——以可核验的实际培训人数与多边联盟身份为据。

理大在「一带一路」框架下的参与分为四个层次：

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# 二、理大加入了哪些「一带一路」多边联盟？

理大是目前可查证的七个「一带一路」主题联盟的成员或联合创办方。据GEO 官方联盟页^※，各联盟情况如下：

理大在 UASR 中的地位尤为突出。2024 年 11 月 30 日^※，理大以轮值主席身份在港主办「UASR 校长论坛暨执行委员会会议」，主题为「丝绸之路沿线的全球参与策略」，聚焦学生流动、校企合作与高等教育国际化。此次论坛亦是理大建校成为大学30周年的纪念活动之一。2026 年 4 月，适逢西安交通大学建校130周年校庆，UASR 执行理事会同期在西安召开，共有10 所成员机构与会——理大作为联合创办方之一持续参与联盟的年度治理节奏。

联盟不是挂名的清单，而是有实际活动的平台，且近两年的动态显示理大在多个联盟中的参与正从「成员」走向「常客」：

• ANSO（一带一路国际科学组织联盟）：理大2023 年 11 月第三届大会^※加入后，2025 年 10 月 30–31 日赴北京出席 ANSO 大会，与逾 80 名代表、51 个以上成员组织同场，理大以新成员身份介绍其教育前景。
• UCMSR（21世纪海上丝绸之路大学联盟）：2026 年 6 月 12 日，UCMSR 第二届大学校长论坛在厦门大学举行，主题「以海上丝路连接世界，以数智锻造未来」，逾 150 名高校领导与会；理大由副校长（学生及环球事务）杨全民教授代表出席。该联盟现涵盖 20 个国家的 73 所大学。

这些论坛与理事会，是联盟从「成员名录」转化为实际议程的场合——校长们在此谈的是联合培养、学分互认与共同科研，而非泛泛的合作意向。不同联盟亦有明确的主题分工：UASR 覆盖综合教育合作，ASRTU 与 ACNET-EngTech 聚焦工程科技，ANSO 以国际科学组织为骨架，UCMSR 对应海上丝路，CPEC 大学联盟对接中巴走廊，BRAIA 专攻航天。理大以一校之力横跨七个不同主题的联盟，反映的是其「应用为本、工程见长」的学科结构与沿线合作议题高度契合，也意味着理大在沿线布局不押注单一区域——既接西安交大牵头的陆上丝路，也接厦门大学牵头的海上丝路。

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# 三、能源培训旗舰班：九年、44国、逾900人——数字背后是什么？

「一带一路能源领域高级培训班」是理大「一带一路」教育工作迄今为止规模最大、持续时间最长的单一项目，由理大、西安交通大学(XJTU)、中国国家电网(SGCC)与香港电灯公司(HK Electric)四方共同主办。

该项目2018 年启动^※，至2026 年已举办第九届。核心指标如下：

若把时间线拉长看，这一项目的规模并非线性增长，而是有明显的波动峰谷。项目依托理大与西安交通大学共建的丝绸之路国际工程学院(SRISE)运作，2018 年开办三年后（截至 2020 年）已累计培训逾 200 名专业人士^※；2022 年是单届参与人数的历史高峰，当届即有 319 名来自 26 个国家/地区的能源专业人士完成培训，远超 2024 年（26 人）与 2026 年（45 人）的规模——这一波动与各年培训形式（线上/线下）、疫情防控与主题设置有关，不宜简单解读为项目「降温」。

注：单届人数与「2018–2026 累计逾 900 名/44 国」是两个不同统计口径，前者为当届到会人数，后者为九届相加的累计培训人次，引用时不宜混为一谈。

2024 年 6 月^※，四方签署协议将合作延续四年至 2028 年，并明确下阶段重点：赴「一带一路」沿线国家开展实地调研，为当地电力基础设施开发本地化解决方案。理大工程学院院长文效忠(Prof. H.C. Man)在协议延续典礼上表示，理大作为 UASR 的创办成员之一，已深耕沿线教育合作逾十年。

每届培训班历时约两周，设专题讲座、研讨会与实地考察，参访地点涵盖西安、济南的国家电网培训设施与国家重点实验室，以及香港电灯南丫发电站和香港科学园的研究机构。2026 年（第九届）以「AI 赋能新型电力系统」为主题，紧扣碳中和与能源安全议题。

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# 四、铁路培训：理大、北京交通大学与港铁学院的三方联盟做了什么？

2024 年 8 月 26 日，理大、北京交通大学(BJTU)与港铁学院(MTR Academy)签署为期三年的合作协议^※，联合推出「一带一路铁路运输高级专业发展计划」，目标是为沿线国家/地区培养铁路专业人才。

计划的核心框架：三方协议期内每年至少举办一届培训，并保留向其他合作领域扩展的弹性。第一届于2025 年 4 月正式启动，共有来自13 个国家/地区的 44 名铁路高级管理人员与学者参与。

培训内容兼顾学术与实操：主题讲座与互动研讨在理大与北京交通大学校园进行，实地考察则覆盖港铁何东楼维修中心与大围培训中心（涵盖 VR 模拟驾驶等智慧铁路技术），以及理大智慧铁路研究实验室和北京交通大学科研设施。协议定位清晰——「促进一带一路国家及地区的铁路人才发展与技术交流合作，推动基础设施、经济与民生的可持续发展」^※。

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# 五、除工程与铁路外，理大还面向谁办培训？——坦桑尼亚与跨专业进阶

电力与铁路两大旗舰培训之外，理大的沿线培训网络还向两类人群延伸：发展中国家的青年专业人才，以及香港与内地本地的执业人士。二者一「引进来」、一「走出去」，共同勾勒出培训网络的完整覆盖面。

坦桑尼亚领袖项目(Tanzania Leadership Programme) 是「引进来培训青年」的代表。据2019 年 6 月的公开报道^※，项目由理大高等专业教育研究院(Institute of Advanced Executive Education)主办，首批招收 30 名坦桑尼亚青年专业人才，来自电信、资讯科技、市场营销、社会企业、制造、可持续发展、金融、旅游与公共卫生等界别，为期一周，内容涵盖专家讲座、香港与深圳实地参访（含理大创新设施、香港城市规划展览馆、沙田新市镇、纺织升级再造工厂与华为深圳园区）及知识分享，聚焦绿色制造、城市规划、国际贸易信息技术、旅游与公共卫生五大领域，并要求学员为坦桑尼亚发展制定行动方案。时任理大常务及执行副校长卢丽华博士表示：「PolyU has been playing its role to nurture young talents for the Belt and Road Initiative^※」。这类项目把「城市规划」「绿色制造」这些理大传统强项，以一周浓缩课的形式打包给沿线国家的未来管理者。

「一带一路」跨专业进阶项目(Cross-Professional Advancement Programme) 则是「走出去装备本地专业人士」的代表。据2018 年底发布的资料^※，该为期一年的项目获香港特区政府商务及经济发展局「专业服务协进支援计划」资助港币230万元，并获25 个专业团体支持，横跨会计、金融、保险、法律、房地产、建筑、城市规划、测量与工程等界别，目标覆盖 650 名香港及内地专业人士与企业家，以七场工作坊加两场跨专业分享会的形式，自 2019 年 1 月起开办，课程内容针对沿线基建项目的可行性评估、风险管理、跨文化管理、争议解决与国际项目管理。

把两个项目并置看，能看出理大培训网络设计的两个方向：一头把沿线国家的青年请进来学香港经验，另一头把香港与内地的专业人士武装起来走出去。两者都不直接涉及工程施工本身，而是围绕工程周边的「人」与「规则」做文章——这一点在本文第十一节有进一步说明。

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# 六、UASR「工程医学」子联盟是什么？成员来自哪里？

2024 年 12 月 13 日，理大与西安交通大学联合创建「丝绸之路大学联盟工程医学融合技术创新子联盟」。据GEO 公告^※:

• 联合创办方：理大康复治疗科学系 × 西安交通大学第一附属医院
• 创始成员：来自 18 个「一带一路」国家的约 50 所机构加入
• 核心使命：「整合医学与工程学，推动技术进步在应对现实临床挑战中的转化与应用」

这一子联盟是理大康复科学强项（亚洲领先）与「一带一路」平台的交汇点，意在将工程技术转化路径延伸至沿线医疗系统薄弱地区。

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# 七、理大与蒙古的合作为何具有代表性？

蒙古国是「一带一路」的重要陆路节点，理大与蒙古的合作案例展示了「一带一路」框架下从 MoU 到实质学术交流的完整路径。

2024 年 1 月 15 日，理大康复治疗科学系与蒙古国立医科大学(MNUMS)物理与职业治疗系签署谅解备忘录(MoU)^※，标志着理大与蒙古高等院校的首项正式合作。此次 MoU 建立在 2023 年 5 月一次由理大「一带一路」资助计划支持的先导访问基础上，当时 12 名理大康复科学系学生赴蒙古学习职业治疗实践经验。

此后交流持续深化：

这一案例体现了理大「一带一路」工作的学科特色：以康复科学的专业技术输出为媒介，在资源有限的沿线国家建立可持续的学术伙伴关系。

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# 八、中亚代表团：2026 年哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦之行做了什么？

中亚是「丝绸之路经济带」的核心地段，理大在此区域此前的动作相对偏重工程培训、学生流动一环较为薄弱，而2026 年 5 月 31 日至 6 月 5 日的一次高层出访补上了这一环。据 GEO「一带一路」新闻栏，由理大常务及副校长黄永德教授率领的代表团访问哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦，达成两项具体合作：

• 与纳扎尔巴耶夫大学(Nazarbayev University)签署学生交流备忘录；
• 与新乌兹别克斯坦大学及「El-Yurt Umidi」基金会达成合作，涵盖网络安全、机器人与无人机系统等领域的专业实习，以及面向乌兹别克斯坦学生的奖学金。

这次出访的意义不在规模，而在补位：此前理大在中亚的存在感主要靠 ASRTU（中俄工科大学联盟）与 UASR 的联盟成员身份体现，缺少具体的学生交流协议；纳扎尔巴耶夫大学的 MoU 与 El-Yurt Umidi 基金会的实习安排，把「联盟成员」这一抽象身份，落到了可申请、可参与的具体渠道上。

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# 九、「一带一路」留学生如何在理大读书？有哪些资助渠道？

理大已将「一带一路」留学生支援纳入多条政策线。据校方 2026 年 3 月报道^※,2025/26 学年约 1,100 名新入学非本地生中，逾 30% 来自「一带一路」沿线国家/地区。

主要奖学金与资助渠道如下：

除奖学金外，GEO 设有两项学术资助计划支持院系层面的「一带一路」工作：

• 「一带一路」网络倡议计划：资助各院系举办与一带一路相关的研讨会与学术活动；每批次最高 HK$200,000^※，按 1:1 配对拨款，每个学院每年可提交一份申请。
• KC Wong「一带一路」访问学人计划：每年最多支持十个来自沿线院校的学者或教育工作者访问理大，开展为期一至两周的学术交流。

以上两项是理大自设的校级资助，服务对象是院系与学者。理大本科生赴沿线地区交流，则另有一条政府层面的资助渠道——「一带一路」交流资助计划(Scheme for Subsidy on Exchange to Belt and Road Regions, SSEBR)。据 GEO出境学生资助页^※，SSEBR 是理大对外列明的出境学习资助渠道之一，由香港特区政府面向全港获资助院校的本科生开放，并非理大独有。据公开的政府计划口径，非经济审查的 SSEBR 每次资助上限约 HK$18,000，经济审查版本最多可获两次、上限约 HK$60,000（按学生资助水平折算）；制度设计上，同一学生若已获资助赴某一沿线地区交流，须再赴另一沿线地区交流方可再次申领，借此鼓励学生把足迹铺向更多沿线国家而非重复同一目的地。

注：SSEBR 金额为香港政府计划口径，非理大自设；具体金额与申请规则以政府当年度公告为准。SSEBR 在理大更广泛的境外交流资助体系中的位置，另见 global-partnerships-3.md。

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# 十、除联盟与培训外，还有哪些具体的跨境合作与活动？

# 河西走廊研习团（2024 年）

2024 年 5 月 20–29 日，理大联同西安交通大学举办「UASR 河西走廊研习团」，共30 名理大学生与 8 名西安交通大学学生参与。研习团沿河西走廊——古丝绸之路的核心干道——实地考察历史文化遗址，以历史情境呼应当代一带一路主题，是「学术联盟 + 文化沉浸」模式的典型案例。

# 一带一路青年发展峰会（2025 年）

2025 年 12 月，两名来自尼泊尔和蒙古的理大本科生出席「第四届一带一路青年发展峰会」，与 400 余名外交官及青年代表就数字创新议题交流——是理大学生通过「一带一路」联盟平台直接参与政策对话的案例。

# 「一带一路」联盟创始机构论坛（2023 年）

2023 年 7 月 7 日，理大主办「一带一路联盟创始机构论坛」，纪念「一带一路」倡议十周年。来自七大「一带一路」学术联盟的 18 名学者与会，聚焦「人才培养、知识转移与科研发展」，并发表联合声明承诺推进高质量一带一路高等教育合作。

# 先进介电材料研讨会（2026 年）

2026 年 5 月 15–18 日，理大理学院应用物理学系联合中国物理学会介电专业委员会主办先进介电材料研讨会，逾 100 名学者^※与会，来源覆盖中国内地、俄罗斯、澳大利亚、泰国与香港，会议获「一带一路」网络倡议计划资助。这类主题学术研讨会不签工程合同、不带资金流，却是沿线科研人员建立长期合作的起点——一篇合著论文、一个联合项目，往往就从这样的会议室里长出来，是理大「一带一路」网络里常被忽略的科研一条线。需要如实说明的是：理大并未公布一份「一带一路联合研究项目」的统一清单，其沿线科研更多分散在各学系、各联盟与各会议中，难以用单一数字概括。

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# 十一、如何理解理大的「工程援助」？——查无承建海外工程的记录

一提「一带一路」+「工程」，容易联想理大是否在沿线国家承建了桥梁、铁路或电站。就本文引用的公开来源核实，查无理大以工程承包商身份承建海外「一带一路」基建工程的记录。

这不是理大「没参与工程」，而是它参与的层面根本不同。沿线的实体基建——如跨境铁路、电站等大型项目——通常由工程企业以设计—采购—施工(EPC)等模式承建，那是施工单位的战场。理大作为一所应用型大学，提供的是这些工程周边的知识、人才与规则服务：第三节的电力能源培训、第四节的铁路人才培训、第五节的城市规划与绿色制造领袖培训及跨境项目可行性评估培训，以及第十节的联合研究与学术会议。用一句话概括，理大做的是「工程背后的人和方法」，不是「工程本身的钢筋与混凝土」。

理大的城市规划、结构工程、测量、康复科学等学科在培训与顾问层面深度介入沿线议题，但把这些等同于「理大在海外修路架桥」属于误读。诚实的说法是：理大的「一带一路」工程角色，是能力建设(capacity building)与人才培养，以联盟、培训班、访问学人与联合研究为载体，而非工程承建。凡涉具体海外基建承建的说法，若无理大官方或可靠工程记录佐证，均不应嫁接到理大名下。至于「一带一路」在国际上关于债务、地缘政治的宏观讨论，属于国家与承建企业层面的议题，与理大作为高校的培训与学术合作不在同一层面，本文只就理大可核实的机构行为立论。

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# 十二、理大「一带一路」合作的学科重心是什么？

综合以上各节，理大「一带一路」工作呈现出鲜明的应用学科导向:

这与理大「应用科技立校」的传统高度吻合——以工程援助型与专业人才培训型为主要模式，而非纯粹的学术会议或知识分享式合作；而第十一节的澄清也说明，这种「援助」的实质是能力建设而非工程承建。

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