航空及航天工程學系：香港最大、對接國家航天

香港理工大學(The Hong Kong Polytechnic University, PolyU)綜合信息數據庫 · 04 科研模塊 理大的航天成果（月球採樣、火星相機）享譽海內外；而其航空及航天工程學系(Department of Aeronautical and Aviation Engineering,AAE)則是承載航空航天教研的學系——2026 年的 LEO CNAV 衞星載荷，正出自這個僅十歲出頭的年輕學系。本篇為 AAE 立檔。 深空探測儀器成果見 aerospace-and-space.md;LEO CNAV 衞星載荷見 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md；工程學院見 01 學術 · 工程學院。資料以 AAE 官方頁、理大課程頁為主。

---

# 一、概況速覽

---

# 二、2016 成立：整合航空航天教研

據AAE 研究概覽頁^※,AAE 於 2016 年 7 月成立，目的是整合並引領香港航空與航天工程領域的發展。成立後，AAE 迅速成為香港同類中最大的學系，並在研究專長上持續位居前列。

AAE 的成立時點(2016)值得注意——它恰在理大航天成果（嫦娥三號相機指向系統 2013、嫦娥四號 2019）前後。把航空航天教研整合為獨立學系，使理大在這一戰略領域有了更集中的學科載體。值得澄清的是，容啓亮教授領銜的儀器研製團隊所在的工業及系統工程學系(ISE)並非 AAE 本身——AAE 與 ISE 是理大航天版圖中兩條並行的學科支柱，前者提供飛行器與衞星工程的學科載體，後者提供精密儀器製造能力，二者協同支撐理大的整體航天科研佈局（見 aerospace-and-space.md）。

來源強度：2016 年 7 月成立、香港最大見 AAE 研究概覽頁。

據PolyU Scholars Hub 機構頁^※，AAE 成立之初的名稱是「航空及航天工程跨學科部門(Interdisciplinary Division of Aeronautical and Aviation Engineering)」——先以「跨學科部門」的形式整合校內分散在機械工程、電機工程等學系的航空航天專才，其後才正式升格為獨立學系。這一「先跨學科試水、再正式建系」的路徑，與理大近年慣用的「先設 PAIR 平台/研究中心，視發展成熟度再決定是否升格為獨立學系」的做法一脈相承（PAIR 沿革見 pair-interdisciplinary-research.md）。

學系的學術聲譽可用第三方排名側面印證：據AAE 官方新聞稿^※，在 2022 年「全球學科排名」(Global Ranking of Academic Subjects, GRAS)中，理大「航空航天工程」學科獲評香港第 1、全球第 44（公告發佈於 2022 年 7 月 22 日）。需要説明的是，GRAS 是專門學科排名，與更常見的 QS 世界大學學科排名口徑不同——理大在 QS 世界大學學科排名 2026 中，歸入範圍更廣的「機械、航空及製造工程」大類，位列全球第 53（據 QS 公開數據），兩個排名統計口徑不同，不宜直接換算比較，但均指向 AAE 在航空航天工程方向的國際認可度。

學系現任系主任為陳文華教授(Prof. Wen-Hua Chen)，據 AAE 官網信息，其頭銜為機械人學及自主系統講座教授，以署任(Interim Head)身份主持系務，同時兼任前文提及的低空經濟研究中心總監——這意味着學系領導層與低空經濟這一新興研究方向已高度綁定。

---

# 三、六大研究領域

據 AAE 官方資料，該學系設六大主要研究領域，幾乎覆蓋了「從地面到太空」的航空航天工程全譜：

這六大領域各有側重，但彼此緊密咬合：空氣動力學研究飛行器周圍的氣流特性，是設計一切飛行器的起點；結構與材料決定飛行器能否在極端載荷下不失效；推進與燃燒關乎動力從何而來；飛行力學與控制讓飛行器「聽指揮」；衞星通信與導航則把研究疆域從大氣層內延伸至近地軌道——2026 年的 LEO CNAV 衞星載荷，正是這一領域的代表作（見 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）。航空工程則更貼近應用，聚焦飛行器整體系統與維修工程。這為理大參與國家航天工程提供了系統的學科基礎。

來源強度：六大研究領域見 AAE 官方資料。

---

# 四、航空研究聯盟與先進設施

# 4.1 航空研究聯盟

據航空研究聯盟頁^※,AAE 設有航空研究聯盟(Aviation Research Consortium)，研究覆蓋空運營運、空中交通管理、航空公司與機場運營管理、空中交通(air mobility)、可持續航空運輸系統、航空安全與可靠性、人因工學等——這些更偏「航空運輸與管理」的方向，呼應香港作為國際航空樞紐的實際需求。這一研究方向與「造飛行器/衞星」的工程主線不同，更貼近航空業的日常運營——從機場調度到航班安全管理，都是香港作為國際航空樞紐必須持續投入的軟實力。

# 4.2 先進設施

據 AAE 資料，學系配備一系列先進實驗設施，包括：

• 超音速風洞(supersonic wind tunnels)：研究高速氣動，用於驗證飛行器在超音速條件下的氣動特性；
• 無人機(UAV)測試系統：支持無人機的設計、試飛與數據採集；
• 材料製造與測試平台：驗證航空航天材料的強度與耐久性。

這些「硬核」設施，使 AAE 的研究與教學不停留在理論，而能進行真實的實驗與測試——契合理大「在做中學、應用導向」的傳統。

# 4.3 低空經濟研究中心

AAE 亦設有低空經濟研究中心(Research Centre for Low Altitude Economy)，由陳文華教授(Prof. Wen-Hua Chen)主持，聚焦低空交通基礎規劃、空域設計與自主飛行器可靠感知技術。這一中心的設立，呼應了香港近年推動低空經濟（1,000 米以下空域內無人機、eVTOL 等新型經濟形態）的政策方向，也與 AAE 團隊 2026 年研製的 LEO CNAV 衞星載荷（見 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）在技術上互補——前者研究「怎麼飛」，後者提供「怎麼定位與通信」。

來源強度：航空研究聯盟研究方向、超音速風洞/無人機設施、低空經濟研究中心見 AAE 官方頁。

---

# 五、兩條新興支線：對接國產大飛機的 RILA、面向無人系統的 RCUAS

AAE 近兩年新增兩個跨學科研究平台，一條對接「大飛機」產業，一條深耕「無人系統」前沿，二者的負責人恰好都是同一位教授——這本身就是一條值得記錄的線索。

# 5.1 COMAC-理大大飛機研究院(RILA)

據理大新聞稿^※，理大與中國商用飛機有限責任公司(COMAC)於 2024 年 11 月 12 日^※簽署合作協議，成立「中國商飛-理大大飛機研究院」(COMAC-PolyU Research Institute for Large Aircraft, RILA)。協議由理大副校長（研究及創新）王維基教授^※與中國商飛副總裁沈波簽署，理大校長滕錦光教授、工程學院院長文效忠教授，以及中國商飛董事長賀東風、副董事長袁國華出席見證（據理大新聞稿）。研究院旨在「促進大飛機產業發展」，聚焦國產商用飛機研製中的關鍵技術難題與前沿新技術探索（據理大新聞稿）。

據RILA 官網「關於我們」頁^※，研究院的研究範圍覆蓋大飛機全生命週期，聚焦四大方向：

RILA 亦承擔聯合科研項目、專利申請、學術發表，併為研究生與研究人員提供培訓（據 RILA 官網）。研究院總監為温志勇教授(Prof. Chih-Yung Wen)——即前文 LEO CNAV 衞星載荷項目的負責人（見 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）。RILA 的成立，與理大跨學科研究院(PAIR)體系下其他「產學合作研究院」模式一致（沿革見 institutes-and-labs.md），也標誌着 AAE 的產業對接對象，從「香港本地航空運營」進一步延伸到「國家大飛機產業鏈」。

# 5.2 無人自主系統研究中心(RCUAS)

據RCUAS 官網^※，「無人自主系統研究中心(Research Centre for Unmanned Autonomous Systems, RCUAS)」負責統籌理大跨學院/學系的無人系統研究，並協調校內外合作，覆蓋無人機(UAV)、無人地面載具(UGV)、無人潛航器(UUV)三大類系統。中心的研究方向包括感知與導航、多機器人系統、具身智能(embodied intelligence)、大語言模型、可信賴 AI，並已把研究疆域擴展至太空與人形機器人(Space and Humanoid Robotics)——探索智能機器人系統在太空、災區等極端與非結構化環境中的應用，包括人形機器人與外骨骼系統（據 RCUAS 官網）。中心總監同樣是温志勇教授。

RCUAS 的應用研究已落地為具體產學合作案例。據理大研究及創新處新聞^※，理大團隊於 2023 年 1 月與美團(Meituan)合作，開展「城市峽谷環境下無人機視覺輔助 GNSS-RTK 定位」(Vision Aided GNSS-RTK Positioning for UAV System in Urban Canyons)項目，由温偉松博士(Dr. Weisong Wen)主責。項目針對的痛點是：在高樓林立的城市峽谷中，衞星信號易被建築物遮擋，導致無人機定位精度下降；團隊將視覺定位技術與 GNSS-RTK（全球導航衞星系統—實時動態定位）結合，以提升無人機在複雜城區的定位準確度與可靠性。温志勇教授就此評論：「這一項目能有效提升無人機系統在複雜城市峽谷中自主包裹配送的定位精度與可靠性」^※（據理大新聞）。這是 AAE 無人機研究從「實驗室測試」走向「真實商業場景驗證」的代表案例，也呼應了本文第四節所述低空經濟研究中心的「怎麼飛」議題。

來源強度:RILA 成立協議細節見 AAE/RILA 官方頁；RCUAS 研究方向、太空與人形機器人擴展見 RCUAS 官網；美團合作案例見理大研究及創新處新聞。

---

# 六、人才培養：從課堂到機庫，再到太空

AAE 的本科課程，以航空工程組合（如 JS3140）收生，據課程頁^※，涵蓋航空工程 / 航空運輸工程等方向。課程內容從空氣動力學、推進系統到航電、飛機維修，畢業生可從事飛機維修工程、飛機部件工程等航空領域工作。

香港作為國際航空樞紐（有大型機場、航空公司、維修基地），對航空工程人才需求穩定。AAE 培養的人才，直接對接這一產業需求——又一個「理大學科呼應香港產業」的例子。

近年 AAE 的人才培養已從「航空」延伸至「航天/低空經濟」。據 AAE 官網，學系於 2026 年 9 月首度招收兩項新碩士課程：理學碩士（衞星工程）與理學碩士（低空經濟）——前者屬香港首個同類學位課程，涵蓋衞星軌道動力學、航天器系統設計；後者聚焦低空飛行器技術、智能導航與空域交通管理。兩項課程均與 LEO CNAV 衞星載荷背後的研究團隊同屬一系，形成「研究帶動教學」的閉環（詳見 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）。

理大「本科生研究及創新計劃(URIS)」亦為有意願的本科生提供機會，參與導師的正式科研項目；AAE 的無人機、複合材料、精密製造等課題是 URIS 熱門方向之一。這形成了一條從本科課堂、到研究生課程、再到實際科研項目的完整人才輸送鏈。

來源強度：本科組合(JS3140)、課程內容、就業方向見 AAE 課程頁；衞星工程/低空經濟碩士課程見 AAE 官網。

---

# 七、放進理大航天科研版圖

AAE 與理大的航天成果、科研平台相互支撐：

• AAE：航空航天的學科載體（六大領域、風洞、無人機），並直接研製 LEO CNAV 衞星載荷，另設 RILA、RCUAS 兩大新興平台（見上文第五節）；
• 精密工程團隊（工業及系統工程學系 ISE）：領銜國家深空探測儀器（採樣系統、火星相機，見 aerospace-and-space.md）；
• PAIR 深空探測研究中心(RCDSE)：跨學科平台（見 pair-interdisciplinary-research.md）；
• InnoHK 第三集羣(SEAM)：含可持續、能源與太空科技（見 innohk-and-knowledge-transfer.md）；
• 超精密加工技術國家重點實驗室：為航天儀器提供微米/納米級精密製造支撐（見 state-key-laboratories.md）。

一句話：從航空運輸到深空探測、從衞星載荷到低空經濟、再到國產大飛機與無人系統，理大在「飛行器與太空」領域有學系(AAE)、有團隊、有平台、有成果——構成香港高校中罕見的航空航天完整佈局；完整時間線見 aerospace-program-overview.md。

---

# 八、常見問答(Q&A)

Q1:AAE 與理大航天儀器團隊（容啓亮團隊）是同一批人嗎？

不是。容啓亮教授領銜的深空探測儀器團隊（相機指向系統、表土採樣及封裝系統、火星相機）隸屬工業及系統工程學系(ISE)，走的是「精密儀器製造」路線；AAE 是獨立學系，走的是「飛行器/衞星工程」路線。兩者在理大的航天版圖中是並行的學科支柱，2026 年的 LEO CNAV 衞星載荷正是 AAE 自主研製的成果，與 ISE 團隊的深空儀器分屬不同項目（詳細區分見 aerospace-and-space.md）。

Q2:COMAC 是什麼來頭？為何理大要和它合作？

中國商用飛機有限責任公司(COMAC)是中國研製大型客機（如 C919）的國家級企業。理大與 COMAC 合作成立 RILA，一方面讓 AAE 的航空工程科研直接對接國家大飛機產業的實際需求（數智化製造、預測性維護等），另一方面也為理大師生提供參與國產大飛機全產業鏈研發的平台，是繼深空探測儀器合作之後，理大與國家級航空航天產業機構的又一層合作。

Q3：低空經濟研究中心和 RCUAS 有什麼區別？

兩者研究範圍有重疊但側重不同：低空經濟研究中心聚焦低空交通基礎規劃、空域設計（即「怎麼安全、有序地飛」，偏政策與系統層面）；RCUAS 聚焦無人系統本身的感知、導航、多機協同等核心技術（即「無人機/機器人本身怎麼做」，偏工程與算法層面）。二者互補——RCUAS 的技術成果（如美團項目的視覺定位技術）可為低空經濟研究中心的空域運營方案提供技術支撐。

Q4:AAE 排名香港第一，是否意味着它是全港唯一開辦航空航天工程的學系？

不是。香港科技大學(HKUST)工學院亦設有航空航天工程本科課程。AAE 的「香港第一」是基於GRAS 學科排名這一特定評價體系得出的結論，反映的是該學科在特定排名口徑下的相對位置，而非「唯一開辦」的意思。具體課程設置差異請以兩校官方課程頁對照。

---