香港首個低軌通導一體衞星載荷：理大 2026 發射同低空經濟

香港理工大學（The Hong Kong Polytechnic University, PolyU）綜合資訊數據庫 · 04 科研模塊 本文記錄理大航空及民航工程學系（AAE）研製嘅 LEO CNAV 衞星載荷由概念到在軌嘅全過程，以及佢對香港低空經濟同智慧城市戰略嘅意義。所有技術數據、日期、人名均有官方來源就近標註；凡無法核實嘅細節都唔會收錄。 同理大深空探測儀器（嫦娥／天問系列）嘅對照見 aerospace-and-space.md；AAE 學系檔案見 aviation-engineering.md。

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# LEO CNAV 係乜嘢？點解算係香港航天嘅里程碑？

LEO CNAV（Low-Earth-Orbit Communication-Navigation integrated satellite payload）係由香港理工大學航空及民航工程學系由概念設計、研發測試到在軌營運全程自主研製嘅衞星載荷，喺 2026 年 3 月 16 日搭載馭星三號 05 星（Tech-Innovation-1）由甘肅酒泉衞星發射中心發射升空^※（據理大新聞稿）。呢個係香港大專院校首個完全自主研製兼成功入軌嘅低軌通訊—導航一體化衞星載荷。

傳統嚟講，通訊同導航功能分屬兩套獨立系統——前者依賴地面基站或者高軌通訊衞星，後者依賴 GPS／北斗呢類中高軌導航星座（軌道高度約 2 萬公里^※）。LEO CNAV 係將兩者整合落單一平台度，喺幾百公里嘅低地軌道上面運行，訊號路徑大幅縮短，定位精準度同抗幹擾能力跟住提升，係新一代空天資訊基礎設施嘅關鍵技術路徑（據理大新聞稿）。

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# 邊個主導呢項研究？核心團隊有邊幾位？

LEO CNAV 嘅研發團隊嚟自香港理工大學航空及民航工程學系（AAE）。據理大 AAE 官方網頁同日內瓦發明展得獎公告，核心成員如下：

温志勇教授係 AAE 學系嘅航空工程講座教授，專長涵蓋 UAV／MAV 技術、氣動熱力學、流體力學實驗，同時兼任 COMAC-理大大飛機研究院（RILA）總監同無人自主系統研究中心（RCUAS）總監（據理大 AAE 官網）。

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# 呢枚載荷搭邊粒星？發射經過係點？

據 理大新聞稿^※，LEO CNAV 以載荷搭順風車（rideshare）模式隨宿主星升空，發射參數如下：

理大新聞稿喺 2026 年 4 月 15 日對外發布^※，嗰陣載荷已經完成初始入軌，進入測試階段。

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# LEO CNAV 嘅核心技術係乜？同普通衞星導航有咩分別？

據 理大新聞稿^※同 AAE 日內瓦發明展公告^※，LEO CNAV 有四項核心技術優勢：

1. 功能一體化（Functional Integration）

呢個載荷喺單一平台上面整合咗星載 GPS／北斗接收機同導航通訊訊號發射機，同時提供定位、導航與授時（PNT）服務以及通訊功能，仲可以按任務需求靈活分配訊號資源（據 AAE 日內瓦公告）。傳統方案需要獨立衞星平台分別承擔通訊同導航，呢個一體化設計慳到質量同功耗。

2. 高精準度定位同抗幹擾（Enhanced Positioning）

低軌運行令訊號到達地面嘅路徑，比中高軌 GPS 衞星（約 2 萬公里^※）縮短超過 95%，地面接收訊號強度顯著增強。配合團隊自主設計嘅訊號方案，呢個系統可以有效抵禦幹擾（jamming）同欺騙（spoofing）攻擊，仲解決到高樓密集城市環境入面因為「訊號遮擋（urban canyon effect）」造成嘅定位偏差問題（據理大新聞稿同文匯報報道）。

3. 低成本部署（Low-Cost Deployment）

載荷功耗約 23 瓦^※（低過普通手機充電器）、運行功耗需求約 30 瓦，採用模塊化商用現貨組件（commercial off-the-shelf components）設計，只需要基本接口就可以搭載落納衞星平台度，大幅降低入軌門檻（據理大新聞稿）。

4. 廣泛嘅應用潛力（Broad Application Potential）

載荷支援多場景應用，包括自動駕駛車輛嘅車道級（lane-level）定位、無人機物流同城市空中交通（UAM）嘅精準導航、城市基建設施監測同緊急調度，以至未來空天地一體化 6G 網絡嘅星基節點（據理大新聞稿）。

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# 發射前已經攞到國際認可：日內瓦發明展金獎

喺衞星發射前夕，LEO CNAV 嘅技術方案已經贏得國際評審嘅高度認可。據 理大 AAE 官方公告^※：

項目「LEO CNAV: A Spaceborne Payload for Low-Earth Orbit Communication and Navigation Services」榮獲 2026 年第 51 屆日內瓦國際發明展（International Exhibition of Inventions Geneva）金獎，頒獎典禮喺 2026 年 3 月 11 至 15 日喺瑞士日內瓦 Palexpo 展覽中心舉行^※。

金獎得主係温志勇教授、徐冰教授，團隊成員包括王天琪博士、何玉欣同周子宏（據 AAE 公告）。日內瓦國際發明展係全球歷史最悠久嘅發明展之一，金獎代表國際專業評審對呢個載荷技術創新水平嘅認可。載荷嘅核心技術已經同步申請專利保護（據理大新聞稿）。

值得留意嘅係，日內瓦得獎公告喺 2026 年 3 月 18 日發布，而 LEO CNAV 嘅宿主星啱啱喺 3 月 16 日^※成功發射——兩者相距唔夠 72 個鐘頭，即係話團隊喺載荷升空嘅同一星期之內，同時收穫咗國際金獎，標誌時間節點高度集中。

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# 呢個載荷點樣賦能香港低空經濟？

香港 低空經濟^※泛指 1,000 米以下空域之內，以無人機（UAV）、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、智能載人航空器等為核心嘅新型經濟形態。精準、可靠嘅空天定位同通訊網絡係低空經濟嘅底層基礎設施。

LEO CNAV 載荷嘅城市場景價值集中體現喺以下幾點：

理大航空及民航工程學系設有低空經濟研究中心（Research Centre for Low Altitude Economy），由 陳文華教授（Prof. Wen-Hua Chen）^※主持，聚焦低空交通基礎規劃、空域設計同自主飛行器可靠感知技術；LEO CNAV 提供嘅精準星基定位與通訊服務，同呢個中心嘅低空飛行器導控研究形成技術互補（據 AAE 官網）。

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# 同香港航天科技集團（HKATG）嘅合作背景係乜？

LEO CNAV 嘅研發唔係單一事件，而係理大持續推進衞星技術佈局嘅階段性成果。據 理大研究及創新事務處（RIO）2023 年公告^※，香港航天科技集團（HKATG）早喺 2023 年就向理大提供價值約 2,000 萬港元^※嘅實物捐贈支持（以折算價值估計），內容包括：

• 提供覆蓋香港同大灣區嘅光學遙感與合成孔徑雷達（SAR）衞星觀測數據；
• 為理大研製嘅導航載荷提供低軌衞星平台搭載空間同在軌測試設施；
• 提供低軌衞星測控服務，供科研同教育使用；
• 授予旗下多光譜光學遙感衞星命名權（呢粒星原計劃 2024 年發射）。

HKATG 嘅支援為理大團隊提供咗由地面測試到在軌驗證嘅完整技術通道。理大表示會探索以金紫荊星座低軌衞星做平台，持續搭載自研導航載荷，逐步構建 LEO 星座網絡（據 RIO 官網）。

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# 理大點樣同步培育衞星工程人才？

LEO CNAV 成功發射嘅同年，理大同步推出兩項新碩士課程，直接回應香港低空經濟同航天科技嘅人才需求。據 理大 AAE 官網^※：

MSc 衞星工程課程涵蓋衞星軌道動力學、航天器系統設計同「新太空」商業生態，係 香港首個同類學位課程^※（據理大新聞稿）。MSc 低空經濟課程就聚焦低空飛行器技術、智能導航、自動控制、人工智能同空域交通管理（據 AAE 官網）。兩項課程都由 AAE 學系開辦，同 LEO CNAV 背後嘅研究團隊屬同一個系，形成「研究帶動教學」嘅閉環。

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# LEO CNAV 同理大其他航天項目有咩分別？

理大嘅航天科研一直都係以「為國家深空任務研製精密硬件載荷」著稱——以容啟亮教授團隊研製嫦娥系列表土採樣封裝系統、天問一號火星相機為代表（詳見 aerospace-and-space.md）。LEO CNAV 開闢嘅係另一條路徑：

兩項系列喺理大內部屬於互補而唔係重疊嘅航天佈局：深空儀器代表理大精密工程嘅極致，LEO CNAV 就代表理大將航天技術轉化為香港本地經濟應用嘅新探索。

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# 未來路線圖：由單顆載荷到星座網絡

據 理大新聞稿^※，團隊下一步計劃發射更多搭載 LEO CNAV 嘅衞星，逐步組建 LEO 星座網絡，為智慧交通基礎設施升級提供持續嘅星基定位同通訊服務。與此同時，團隊亦致力深化航天創新、培育人才、拓展國際合作，推動香港商業航天生態發展（據 Bastille Post 報道引述温志勇教授）。

呢個星座願景同香港 「十四五」規劃支持嘅航天科技發展定位^※以及大灣區智慧城市建設目標相契合（據理大新聞稿）。LEO CNAV 目前處於在軌測試階段，具體星座規模同部署時間表以官方後續公告為準。

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