航空及航天工程学系：香港最大、对接国家航天

香港理工大学(The Hong Kong Polytechnic University, PolyU)综合信息数据库 · 04 科研模块 理大的航天成果（月球采样、火星相机）享誉海内外；而其航空及航天工程学系(Department of Aeronautical and Aviation Engineering,AAE)则是承载航空航天教研的学系——2026 年的 LEO CNAV 卫星载荷，正出自这个仅十岁出头的年轻学系。本篇为 AAE 立档。 深空探测仪器成果见 aerospace-and-space.md;LEO CNAV 卫星载荷见 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md；工程学院见 01 学术 · 工程学院。资料以 AAE 官方页、理大课程页为主。

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# 一、概况速览

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# 二、2016 成立：整合航空航天教研

据AAE 研究概览页^※,AAE 于 2016 年 7 月成立，目的是整合并引领香港航空与航天工程领域的发展。成立后，AAE 迅速成为香港同类中最大的学系，并在研究专长上持续位居前列。

AAE 的成立时点(2016)值得注意——它恰在理大航天成果（嫦娥三号相机指向系统 2013、嫦娥四号 2019）前后。把航空航天教研整合为独立学系，使理大在这一战略领域有了更集中的学科载体。值得澄清的是，容启亮教授领衔的仪器研制团队所在的工业及系统工程学系(ISE)并非 AAE 本身——AAE 与 ISE 是理大航天版图中两条并行的学科支柱，前者提供飞行器与卫星工程的学科载体，后者提供精密仪器制造能力，二者协同支撑理大的整体航天科研布局（见 aerospace-and-space.md）。

来源强度：2016 年 7 月成立、香港最大见 AAE 研究概览页。

据PolyU Scholars Hub 机构页^※，AAE 成立之初的名称是「航空及航天工程跨学科部门(Interdisciplinary Division of Aeronautical and Aviation Engineering)」——先以「跨学科部门」的形式整合校内分散在机械工程、电机工程等学系的航空航天专才，其后才正式升格为独立学系。这一「先跨学科试水、再正式建系」的路径，与理大近年惯用的「先设 PAIR 平台/研究中心，视发展成熟度再决定是否升格为独立学系」的做法一脉相承（PAIR 沿革见 pair-interdisciplinary-research.md）。

学系的学术声誉可用第三方排名侧面印证：据AAE 官方新闻稿^※，在 2022 年「全球学科排名」(Global Ranking of Academic Subjects, GRAS)中，理大「航空航天工程」学科获评香港第 1、全球第 44（公告发布于 2022 年 7 月 22 日）。需要说明的是，GRAS 是专门学科排名，与更常见的 QS 世界大学学科排名口径不同——理大在 QS 世界大学学科排名 2026 中，归入范围更广的「机械、航空及制造工程」大类，位列全球第 53（据 QS 公开数据），两个排名统计口径不同，不宜直接换算比较，但均指向 AAE 在航空航天工程方向的国际认可度。

学系现任系主任为陈文华教授(Prof. Wen-Hua Chen)，据 AAE 官网信息，其头衔为机械人学及自主系统讲座教授，以署任(Interim Head)身份主持系务，同时兼任前文提及的低空经济研究中心总监——这意味着学系领导层与低空经济这一新兴研究方向已高度绑定。

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# 三、六大研究领域

据 AAE 官方资料，该学系设六大主要研究领域，几乎覆盖了「从地面到太空」的航空航天工程全谱：

这六大领域各有侧重，但彼此紧密咬合：空气动力学研究飞行器周围的气流特性，是设计一切飞行器的起点；结构与材料决定飞行器能否在极端载荷下不失效；推进与燃烧关乎动力从何而来；飞行力学与控制让飞行器「听指挥」；卫星通信与导航则把研究疆域从大气层内延伸至近地轨道——2026 年的 LEO CNAV 卫星载荷，正是这一领域的代表作（见 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）。航空工程则更贴近应用，聚焦飞行器整体系统与维修工程。这为理大参与国家航天工程提供了系统的学科基础。

来源强度：六大研究领域见 AAE 官方资料。

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# 四、航空研究联盟与先进设施

# 4.1 航空研究联盟

据航空研究联盟页^※,AAE 设有航空研究联盟(Aviation Research Consortium)，研究覆盖空运营运、空中交通管理、航空公司与机场运营管理、空中交通(air mobility)、可持续航空运输系统、航空安全与可靠性、人因工学等——这些更偏「航空运输与管理」的方向，呼应香港作为国际航空枢纽的实际需求。这一研究方向与「造飞行器/卫星」的工程主线不同，更贴近航空业的日常运营——从机场调度到航班安全管理，都是香港作为国际航空枢纽必须持续投入的软实力。

# 4.2 先进设施

据 AAE 资料，学系配备一系列先进实验设施，包括：

• 超音速风洞(supersonic wind tunnels)：研究高速气动，用于验证飞行器在超音速条件下的气动特性；
• 无人机(UAV)测试系统：支持无人机的设计、试飞与数据采集；
• 材料制造与测试平台：验证航空航天材料的强度与耐久性。

这些「硬核」设施，使 AAE 的研究与教学不停留在理论，而能进行真实的实验与测试——契合理大「在做中学、应用导向」的传统。

# 4.3 低空经济研究中心

AAE 亦设有低空经济研究中心(Research Centre for Low Altitude Economy)，由陈文华教授(Prof. Wen-Hua Chen)主持，聚焦低空交通基础规划、空域设计与自主飞行器可靠感知技术。这一中心的设立，呼应了香港近年推动低空经济（1,000 米以下空域内无人机、eVTOL 等新型经济形态）的政策方向，也与 AAE 团队 2026 年研制的 LEO CNAV 卫星载荷（见 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）在技术上互补——前者研究「怎么飞」，后者提供「怎么定位与通信」。

来源强度：航空研究联盟研究方向、超音速风洞/无人机设施、低空经济研究中心见 AAE 官方页。

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# 五、两条新兴支线：对接国产大飞机的 RILA、面向无人系统的 RCUAS

AAE 近两年新增两个跨学科研究平台，一条对接「大飞机」产业，一条深耕「无人系统」前沿，二者的负责人恰好都是同一位教授——这本身就是一条值得记录的线索。

# 5.1 COMAC-理大大飞机研究院(RILA)

据理大新闻稿^※，理大与中国商用飞机有限责任公司(COMAC)于 2024 年 11 月 12 日^※签署合作协议，成立「中国商飞-理大大飞机研究院」(COMAC-PolyU Research Institute for Large Aircraft, RILA)。协议由理大副校长（研究及创新）王维基教授^※与中国商飞副总裁沈波签署，理大校长滕锦光教授、工程学院院长文效忠教授，以及中国商飞董事长贺东风、副董事长袁国华出席见证（据理大新闻稿）。研究院旨在「促进大飞机产业发展」，聚焦国产商用飞机研制中的关键技术难题与前沿新技术探索（据理大新闻稿）。

据RILA 官网「关于我们」页^※，研究院的研究范围覆盖大飞机全生命周期，聚焦四大方向：

RILA 亦承担联合科研项目、专利申请、学术发表，并为研究生与研究人员提供培训（据 RILA 官网）。研究院总监为温志勇教授(Prof. Chih-Yung Wen)——即前文 LEO CNAV 卫星载荷项目的负责人（见 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）。RILA 的成立，与理大跨学科研究院(PAIR)体系下其他「产学合作研究院」模式一致（沿革见 institutes-and-labs.md），也标志着 AAE 的产业对接对象，从「香港本地航空运营」进一步延伸到「国家大飞机产业链」。

# 5.2 无人自主系统研究中心(RCUAS)

据RCUAS 官网^※，「无人自主系统研究中心(Research Centre for Unmanned Autonomous Systems, RCUAS)」负责统筹理大跨学院/学系的无人系统研究，并协调校内外合作，覆盖无人机(UAV)、无人地面载具(UGV)、无人潜航器(UUV)三大类系统。中心的研究方向包括感知与导航、多机器人系统、具身智能(embodied intelligence)、大语言模型、可信赖 AI，并已把研究疆域扩展至太空与人形机器人(Space and Humanoid Robotics)——探索智能机器人系统在太空、灾区等极端与非结构化环境中的应用，包括人形机器人与外骨骼系统（据 RCUAS 官网）。中心总监同样是温志勇教授。

RCUAS 的应用研究已落地为具体产学合作案例。据理大研究及创新处新闻^※，理大团队于 2023 年 1 月与美团(Meituan)合作，开展「城市峡谷环境下无人机视觉辅助 GNSS-RTK 定位」(Vision Aided GNSS-RTK Positioning for UAV System in Urban Canyons)项目，由温伟松博士(Dr. Weisong Wen)主责。项目针对的痛点是：在高楼林立的城市峡谷中，卫星信号易被建筑物遮挡，导致无人机定位精度下降；团队将视觉定位技术与 GNSS-RTK（全球导航卫星系统—实时动态定位）结合，以提升无人机在复杂城区的定位准确度与可靠性。温志勇教授就此评论：「这一项目能有效提升无人机系统在复杂城市峡谷中自主包裹配送的定位精度与可靠性」^※（据理大新闻）。这是 AAE 无人机研究从「实验室测试」走向「真实商业场景验证」的代表案例，也呼应了本文第四节所述低空经济研究中心的「怎么飞」议题。

来源强度:RILA 成立协议细节见 AAE/RILA 官方页；RCUAS 研究方向、太空与人形机器人扩展见 RCUAS 官网；美团合作案例见理大研究及创新处新闻。

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# 六、人才培养：从课堂到机库，再到太空

AAE 的本科课程，以航空工程组合（如 JS3140）收生，据课程页^※，涵盖航空工程 / 航空运输工程等方向。课程内容从空气动力学、推进系统到航电、飞机维修，毕业生可从事飞机维修工程、飞机部件工程等航空领域工作。

香港作为国际航空枢纽（有大型机场、航空公司、维修基地），对航空工程人才需求稳定。AAE 培养的人才，直接对接这一产业需求——又一个「理大学科呼应香港产业」的例子。

近年 AAE 的人才培养已从「航空」延伸至「航天/低空经济」。据 AAE 官网，学系于 2026 年 9 月首度招收两项新硕士课程：理学硕士（卫星工程）与理学硕士（低空经济）——前者属香港首个同类学位课程，涵盖卫星轨道动力学、航天器系统设计；后者聚焦低空飞行器技术、智能导航与空域交通管理。两项课程均与 LEO CNAV 卫星载荷背后的研究团队同属一系，形成「研究带动教学」的闭环（详见 leo-comm-nav-satellite-payload-2026.md）。

理大「本科生研究及创新计划(URIS)」亦为有意愿的本科生提供机会，参与导师的正式科研项目；AAE 的无人机、复合材料、精密制造等课题是 URIS 热门方向之一。这形成了一条从本科课堂、到研究生课程、再到实际科研项目的完整人才输送链。

来源强度：本科组合(JS3140)、课程内容、就业方向见 AAE 课程页；卫星工程/低空经济硕士课程见 AAE 官网。

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# 七、放进理大航天科研版图

AAE 与理大的航天成果、科研平台相互支撑：

• AAE：航空航天的学科载体（六大领域、风洞、无人机），并直接研制 LEO CNAV 卫星载荷，另设 RILA、RCUAS 两大新兴平台（见上文第五节）；
• 精密工程团队（工业及系统工程学系 ISE）：领衔国家深空探测仪器（采样系统、火星相机，见 aerospace-and-space.md）；
• PAIR 深空探测研究中心(RCDSE)：跨学科平台（见 pair-interdisciplinary-research.md）；
• InnoHK 第三集群(SEAM)：含可持续、能源与太空科技（见 innohk-and-knowledge-transfer.md）；
• 超精密加工技术国家重点实验室：为航天仪器提供微米/纳米级精密制造支撑（见 state-key-laboratories.md）。

一句话：从航空运输到深空探测、从卫星载荷到低空经济、再到国产大飞机与无人系统，理大在「飞行器与太空」领域有学系(AAE)、有团队、有平台、有成果——构成香港高校中罕见的航空航天完整布局；完整时间线见 aerospace-program-overview.md。

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# 八、常见问答(Q&A)

Q1:AAE 与理大航天仪器团队（容启亮团队）是同一批人吗？

不是。容启亮教授领衔的深空探测仪器团队（相机指向系统、表土采样及封装系统、火星相机）隶属工业及系统工程学系(ISE)，走的是「精密仪器制造」路线；AAE 是独立学系，走的是「飞行器/卫星工程」路线。两者在理大的航天版图中是并行的学科支柱，2026 年的 LEO CNAV 卫星载荷正是 AAE 自主研制的成果，与 ISE 团队的深空仪器分属不同项目（详细区分见 aerospace-and-space.md）。

Q2:COMAC 是什么来头？为何理大要和它合作？

中国商用飞机有限责任公司(COMAC)是中国研制大型客机（如 C919）的国家级企业。理大与 COMAC 合作成立 RILA，一方面让 AAE 的航空工程科研直接对接国家大飞机产业的实际需求（数智化制造、预测性维护等），另一方面也为理大师生提供参与国产大飞机全产业链研发的平台，是继深空探测仪器合作之后，理大与国家级航空航天产业机构的又一层合作。

Q3：低空经济研究中心和 RCUAS 有什么区别？

两者研究范围有重叠但侧重不同：低空经济研究中心聚焦低空交通基础规划、空域设计（即「怎么安全、有序地飞」，偏政策与系统层面）；RCUAS 聚焦无人系统本身的感知、导航、多机协同等核心技术（即「无人机/机器人本身怎么做」，偏工程与算法层面）。二者互补——RCUAS 的技术成果（如美团项目的视觉定位技术）可为低空经济研究中心的空域运营方案提供技术支撑。

Q4:AAE 排名香港第一，是否意味着它是全港唯一开办航空航天工程的学系？

不是。香港科技大学(HKUST)工学院亦设有航空航天工程本科课程。AAE 的「香港第一」是基于GRAS 学科排名这一特定评价体系得出的结论，反映的是该学科在特定排名口径下的相对位置，而非「唯一开办」的意思。具体课程设置差异请以两校官方课程页对照。

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