工程學院深度檔案：理大最大學院之一

模塊：01 學術 · 子文件：工程學院深度檔案 工程是理大的「立校之本」——從 1937 年的機械工程課程一路走來，工程學科始終是理大的脊樑。本篇梳理理大工程學院(Faculty of Engineering,FENG)的學系構成、規模、動手傳統與航天科研定位。 學院總覽見 faculties-and-schools.md；工商管理、建設及環境、理學與計算、人文等學院深度檔案另見姊妹篇（文末互見）。資料以理大工程學院官方頁、維基條目為主。

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# 一、概況速覽

口徑提醒：早前流傳的「工程學院涵蓋計算機學系與數據科學及人工智能學系」説法已不合當前架構。理大於 2025 年 1 月成立計算機及數學科學學院(Faculty of Computer and Mathematical Sciences)，電子計算學系、數據科學及人工智能學系、應用數學系歸入該新學院（見 academic-departments.md、faculties-and-schools.md）。本篇工程學院口徑依理大官方「FENG Departments」現行頁面，只計五個工程學系。

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# 二、五個學系：從航空到機械的分工

據工程學院官方「FENG Departments」頁^※，工程學院現下設五個學系：

這五個學系並非彼此孤立，而是圍繞「設計—製造—系統—應用」形成能力鏈：機械與工業系統提供製造與優化的底座，電機電子提供電力、電子與訊號能力，生物醫學把工程用到人體康復，航空航天則把這些能力集成到飛行器與航天任務的極端環境中。理大能夠承接國家航天工程，正得益於跨系的精密工程與系統集成能力，而非單一學系之功（屬定位性觀察）。

來源強度：五個學系名單見工程學院官方「FENG Departments」頁。

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# 三、學系巡禮：每個系在做什麼

抽象的「五系」名單之外，各系各有招牌方向與代表成果，值得逐一略述。

# 航空及航天工程學系(AAE)

AAE 是工程學院中直接對接「上天」議題的學系。其本科以航空工程學士組合(JS3140)^※收生，分航空工程(Aeronautical Engineering)與航空運輸工程(Air Transport Engineering)兩條主線——前者偏飛行器系統與設計，後者偏機場、航空公司運作與航空安全管理。學系配備超音速風洞、無人機(UAV)測試系統與材料製造平台等設施，研究生層面另設航空航天工程、航空工程與營運管理等碩士課程。按官方課程説明，畢業生可投身飛機維修工程、航空工程與飛機設計等技術崗，也可進入機場／航空公司運作與管理、航空安全、航空物流等方向。在香港這座以國際航空樞紐自居的城市，AAE 把「航空業之城」的產業需求與理大的精密工程能力對接了起來——這也與理大長期在航天精密工程上的積累一脈相承：從上天的航天儀器，到日常的民航工程，理大工程學院在「飛行」這條線上覆蓋得相當完整。

# 生物醫學工程學系(BME)

BME 是理大把工程能力「用到人身上」的學系，康復機器人是其最亮眼的方向。該系與工業中心團隊合作研發的「希望之手(Hand of Hope)」外骨骼手部康復機器人，是腦中風病人重拾手部活動能力的代表性器械；而其「可穿戴踝足外神經肌肉骨骼機器人(Mobile Ankle-foot Exoneuromusculoskeleton)」把外骨骼、軟體氣動人工肌肉、神經肌肉電刺激與振動觸覺反饋集成於一件輕量可穿戴裝置，由 9V 充電電池驅動，獲CES 2025 創新獎(Innovation Award)^※。這類「工程 + 康復」的成果，也把工程學院與理大健康版圖連了起來（見 health-sciences.md）。

# 電機電子工程學系(EEE)

EEE 覆蓋電力、電子、電訊與光子等方向，是工程學院裏最「基礎設施」的一系——從電網、電力電子到光纖通訊與傳感，幾乎所有現代工程系統都要用到它的能力。它既支撐智能電網、可再生能源併網這類「硬電力」議題，也支撐物聯網傳感、光子器件這類「軟訊號」前沿；無論是航天儀器的供電與訊號鏈，還是康復機器人的驅動與控制，背後都少不了電機電子的能力。在 QS 學科口徑下，理大「電機電子工程」QS 2026 位列世界第 73（見下文排名節）。

# 工業及系統工程學系(ISE)

ISE 是理大精密工程的大本營，也是航天科研的組織歸屬所在。領銜學者容啓亮教授擔任「鍾士元爵士精密工程教授(Sir Sze-yuen Chung Professor in Precision Engineering)」講席，其團隊研製的月球與火星任務精密儀器即出自這一脈絡（詳見下節）。工業與系統工程把「如何把複雜系統又快又準又穩地造出來」作為核心命題，這正是承接國家級航天工程所需的能力底色。

# 機械工程學系(ME)

ME 是理大歷史最悠久的學系之一——1937 年創校時開辦的機械工程課程，就是今日機械工程學系的直系源頭。方向涵蓋機械設計、能源、製造與增材製造（3D 打印）等；其中增材製造、精密加工、能量束加工等前沿，與先進製造研究院(RIAM)的研究方向高度重疊（見下文科研機構節）。作為理大血脈最長的學科，機械工程也是「理大以工科起家」這句話最直接的物證。在 QS 學科口徑下，理大「機械、航空及製造工程」QS 2026 位列世界第 53，是工程學院排名最高的工程學科（見下文）。

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# 四、招牌科研：航天精密工程，從月球到火星

如果要給工程學院選一張名片，那一定是航天。理大是少數深度參與國家航天任務的香港高校，而這些成果背後的核心人物，是工業及系統工程學系的容啓亮教授——香港首位參與國家太空任務儀器研發工作的科學家^※，獲頒銅紫荊星章(BBS)。

按公開資料，理大團隊在國家探月與探火工程中承擔了多項精密儀器：

其中嫦娥四號實現人類首次在月球背面軟着陸，相機指向系統是其關鍵儀器之一；嫦娥五號的表土採樣及封裝系統，則在月面完成了自動採樣與封裝的任務。到了天問一號，理大研製的火星相機^※用於拍攝紅色星球周邊環境、監測祝融號火星車狀態，是這次國家首度火星任務的關鍵儀器之一。

這些成果的意義不止於「上過天」。它們説明理大的工程能力已達到航天級精密與可靠性——在極端温差、真空、輻射與無法返修的條件下，儀器必須一次成功。這種能力從工業及系統工程的精密製造、機械工程的結構設計、到工業中心的加工與裝配缺一不可，是整個工程學院跨系協作的集中體現。

值得一提的是，容啓亮教授的航天儀器之路並非一步登天。據理大出版物記述，他早年從「自制小裝置」起步，一路把興趣與工程手藝磨成能上太空的高精度儀器；相機指向系統之所以關鍵，是因為它要在月面把相機穩定、精準地指向目標，任何微小偏差在無法返修的月球上都可能讓整台設備失效。嫦娥四號搭載這套系統實現了人類史上首次在月球背面軟着陸——月背無法與地球直接通訊、地形複雜，對儀器可靠性的要求更為苛刻。理大團隊能在這樣的任務裏承擔關鍵儀器，本身就是香港工程能力被國家級工程認可的標誌。對一所以「應用工程」立校的大學而言，這是把「動手做得出來」推到極致的一個註腳。

來源強度：嫦娥、天問各任務的儀器貢獻與容啓亮教授身份見理大院士頁、火星相機新聞稿；任務細節見 04 科研 · 航天全景。

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# 五、工業中心：理大工程教育的動手傳統

理大工程教育有一個別校少見的建制——工業中心(Industrial Centre,IC)。據工業中心官方「IC at a Glance」頁^※，IC 於 1976 年設立，最初是為工程與建造類學生提供基礎與實務訓練的「動手」基地；近五十年間，它已從傳統工業工程訓練場，擴展為覆蓋航天工程、生物醫學工程、人工智能與數據分析等多學科的創新與技術樞紐，既支撐教學，也為師生科研提供技術與加工支持。

IC 採「動手學(hands-on)+ 成果導向評核」的教學法：學生在真實的機牀、加工與裝配環境裏把課堂理論「做出來」。前述「希望之手」康復機器人的研製，就有 IC 團隊參與——這正是「工程教育 + 加工能力」如何轉化為實際器械的縮影。對不少理大工程與建造類學生而言，工業中心的實訓是入學後必經的一課，也是理大工程教育區別於純理論課堂的一道底色。

來源強度：工業中心 1976 年設立、動手教學法、跨學科技術支持見工業中心官方頁。

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# 六、專業認證：通往註冊工程師之路

工程是需註冊執業的專業領域，學位能否獲香港工程師學會(HKIE)認證，直接關係畢業生的執業路徑。理大工程學院的多個本科課程獲 HKIE 認證——以工業及系統工程課程為例，其畢業生可循 HKIE「實習計劃甲(Scheme "A" Graduate Training)」在相應界別接受訓練；累積工作經驗並完成訓練計劃後，通過專業評核即可申請成為香港工程師學會法定會員(Corporate Member)，進而取得註冊工程師資格。

這條「學位 → 實習計劃甲 → 專業評核 → 法定會員」的路徑，是工程學生把學歷轉化為執業資格的主幹道。與建設及環境學院課程的 RICS/HKIS 認證（見 faculty-built-environment.md）相呼應，工程學院課程的 HKIE 認證也是「專業教育」最實在的價值——學生拿到的不只是學位，更是通往專業工程師的入場券。

來源強度:HKIE 實習計劃甲、法定會員路徑為香港工程界通行專業制度；理大工業及系統工程課程的專業認可見該系課程頁。

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# 七、科研機構：先進製造與無人系統

工程學院的科研能力，除了散佈於五系，也被組織進若干專門研究機構，其中與工程學院關係最密切的是先進製造研究院(Research Institute for Advanced Manufacturing,RIAM)。據 RIAM 官方，其定位是把理大在先進製造領域的跨學科力量整合為一個平台，涵蓋航空航天、新材料、人工智能、新能源、生物醫學技術與通訊網絡等方向，目標是成為世界級製造研究與知識轉移的樞紐。其下的先進製造研究方向覆蓋產品設計、增材製造（3D 打印）、機器人與 AI、傳感技術、快速原型、能量束加工、納米技術、表面功能塗層、淨成形與精密加工等——幾乎就是航天級精密製造所需能力的全譜。

在航空方向，AAE 設有無人自主系統研究中心(Research Centre for Unmanned Autonomous Systems)，聚焦無人機與自主系統；而航空服務研究中心(Aviation Services Research Centre,ASRC)則於 2021 年從 RIAM 分拆為獨立單位，專注把學術研究與航空業界實際應用對接（該中心不以發表論文為主要目標，而是充當「產學之間的橋」）。這些機構把工程學院的科研，從「實驗室裏的能力」延伸到「產業裏的落地」。

工程學院的科研也納入理大跨學科研究總平台 PAIR(PolyU Academy for Interdisciplinary Research) 的協作網絡（見 04 科研 · PAIR），在智慧城市、碳中和、機器人等議題上與其他學院交叉。

來源強度:RIAM 定位與研究方向、ASRC 2021 年獨立、無人自主系統研究中心見理大 RIAM/AAE 官方頁。

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# 八、規模：約 6,000 名學生

據工程學院官方資料，該學院約有 6,000 名學生，在本科與研究生層次修讀廣泛課程。這一規模使工程學院成為理大最大的學院之一——與理大「以工科起家、以應用見長」的定位相稱。

工程本科多以組合課程(Scheme)形式收生，例如 JS3005 工程學學士組合^※——學生先入讀大類組合，再於較高年級分流到具體專業；航空工程則另有獨立的 JS3140 組合。這種「寬口徑入學、後分流」的設計，給學生更多探索空間，也讓學生在確定專業前先建立跨領域的工程基礎。招生與聯招細節另見 02 收生 · 課程與組合、programs.md。

來源強度：約 6,000 名學生見工程學院官方頁；JS3005 組合見理大課程頁。

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# 九、世界排名：工程學科的位次

理大工程相關學科在世界排名中表現突出。據工程學院官方「World Rankings」頁^※與 QS 2026 學科排名（詳見 03 排名 · 排名軌跡）：

需要區分兩個口徑：一是屬於工程學院的機械/航空/製造、電機電子等學科；二是常被一併提及、但學科歸屬在別的學院的「土木與結構工程」（QS 2026 世界第 18，屬建設及環境學院，見 faculty-built-environment.md）。前者是工程學院自己的排名成績，後者則是理大「工程與建造」硬核的另一半。至於人工智能的世界排名，隨着計算機及數學科學學院於 2025 年獨立成院，其歸屬與統計口徑也已從工程學院轉出（見 academic-departments.md）。

把鏡頭拉遠，工程學科的位次也要放進理大整體的排名圖景裏讀。據理大 QS 2026 學科排名新聞稿^※，理大在 QS 2026 世界大學學科排名中有五個學科進入全球前 30、逾二十個學科進入全球前 100，跨越設計、建造、工程、數據科學與人工智能等多個領域。工程學院的機械/航空/製造、電機電子等學科即身處這張「前 100 學科」的名單之內。換言之，工程並非理大排名版圖中孤零零的高峯，而是與土木建造、設計、AI 等學科連成一片的高原——這也解釋了為何理大能在多個應用領域同時保持世界級聲譽。

工程學科的世界級地位，加上航天精密工程的國家級成果，使「工程」成為理大與「設計、酒店旅遊」並列的核心實力支柱。

來源強度：機械/航空/製造(53)、電機電子(73)、工程與技術(70)、工程 THE(43) 見工程學院官方 World Rankings 頁；五學科前 30、逾二十學科前 100 見理大 QS 2026 新聞稿；土木(18) 屬建設及環境學院。

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# 十、歷史淵源：從 1937 機械工程到今天

工程是理大歷史最悠久的學科脈絡。據校史（見 00 概覽 · 建校前史與理大官方校史^※）：

• 1937 年，香港第一所官立高級工業學院(Government Trade School)於灣仔活道(Wood Road)創校，是香港首所公帑資助的專上技術院校，開辦機械工程、屋宇建築、海事無線電等課程；
• 其中機械工程直接對應今日機械工程學系的脈絡，海事無線電則與電機電子、電訊方向遙相呼應；
• 1947 年，二戰後改組為香港工業專門學院(Hong Kong Technical College)，兼辦全日制與兼讀課程；
• 1956–1957 年，在香港中華廠商聯合會捐款一百萬港元、政府配以相若款項及九龍一幅用地的支持下，學院於紅磡興建新校舍，1957 年由時任港督主持揭幕，開啓技術教育新階段；
• 1972 年，升格為香港理工學院(Hong Kong Polytechnic)；
• 1994 年，立法局通過條例，理工學院正式升格為香港理工大學。

從活道的一間工業學校，到紅磡今日的大學園區，理大的物理位置與機構名號幾經更迭，但機械工程這一門課幾乎貫穿始終——它是理大創校至今從未中斷的學科血脈，也讓「工程學院是理大原點」這句話有了具體的時間座標。

近九十年間，理大工程從戰前的幾門工業課程，擴展為涵蓋航天、生物醫學、電子、機械等的龐大學院。這條線，是理大「應用工程」基因最直接的體現。

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# 十一、放進理大學科版圖

理大的「應用」版圖裏，工程是其中最厚重的一塊：

工程學院與建設及環境學院，共同構成理大「工程與建造」的硬核——它們是理大從工業學校一路走來的直系傳承，也是其航天、智慧城市、碳中和等前沿科研的工程底座。而隨着計算與 AI 學科在 2025 年獨立成院，工程學院與新學院之間在機器人、智能製造、生物醫學 AI 等方向仍會有大量交叉——理大的工程能力，正從「造得出來」向「又智能又造得出來」延伸。

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# 十二、常見問題

Q1：工程學院到底有幾個學系？為什麼有的資料説「七系、含計算機」？ 按理大官方現行「FENG Departments」頁，工程學院現有五個學系：航空及航天、生物醫學、電機電子、工業及系統、機械。較早的資料常把電子計算學系、數據科學及人工智能學系也算進工程學院，但這兩系連同應用數學系已於 2025 年 1 月歸入新設的計算機及數學科學學院（見 academic-departments.md）。數字差異多源於這次改組的口徑變化。

Q2：理大工程最強的招牌是什麼？ 兩張名片。學術排名上，機械、航空及製造工程QS 2026 世界第 53 是工程學院自己最高的工程學科；科研影響上，航天精密工程（嫦娥採樣封裝系統、天問一號火星相機）是最具標誌性、也最難被複制的成就——它同時展示了理大的精密設計與動手製造能力。

Q3：讀工程學院的課程，將來能當註冊工程師嗎？ 可以。多個課程獲香港工程師學會(HKIE)認證，畢業生可循「實習計劃甲 → 專業評核 → 法定會員」路徑取得專業資格。具體某課程認證哪一界別，須查該學系課程頁與 HKIE 名單。

Q4：土木與結構工程 QS 世界第 18，是工程學院的嗎？ 不是。「土木與結構工程」學科歸建設及環境學院，不屬工程學院（見 faculty-built-environment.md）。它與工程學院共同構成理大「工程與建造」的硬核，但在學院與學科歸屬上是兩個單位。

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