工程学院深度档案：理大最大学院之一

模块：01 学术 · 子文件：工程学院深度档案 工程是理大的「立校之本」——从 1937 年的机械工程课程一路走来，工程学科始终是理大的脊梁。本篇梳理理大工程学院(Faculty of Engineering,FENG)的学系构成、规模、动手传统与航天科研定位。 学院总览见 faculties-and-schools.md；工商管理、建设及环境、理学与计算、人文等学院深度档案另见姊妹篇（文末互见）。资料以理大工程学院官方页、维基条目为主。

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# 一、概况速览

口径提醒：早前流传的「工程学院涵盖计算机学系与数据科学及人工智能学系」说法已不合当前架构。理大于 2025 年 1 月成立计算机及数学科学学院(Faculty of Computer and Mathematical Sciences)，电子计算学系、数据科学及人工智能学系、应用数学系归入该新学院（见 academic-departments.md、faculties-and-schools.md）。本篇工程学院口径依理大官方「FENG Departments」现行页面，只计五个工程学系。

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# 二、五个学系：从航空到机械的分工

据工程学院官方「FENG Departments」页^※，工程学院现下设五个学系：

这五个学系并非彼此孤立，而是围绕「设计—制造—系统—应用」形成能力链：机械与工业系统提供制造与优化的底座，电机电子提供电力、电子与讯号能力，生物医学把工程用到人体康复，航空航天则把这些能力集成到飞行器与航天任务的极端环境中。理大能够承接国家航天工程，正得益于跨系的精密工程与系统集成能力，而非单一学系之功（属定位性观察）。

来源强度：五个学系名单见工程学院官方「FENG Departments」页。

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# 三、学系巡礼：每个系在做什么

抽象的「五系」名单之外，各系各有招牌方向与代表成果，值得逐一略述。

# 航空及航天工程学系(AAE)

AAE 是工程学院中直接对接「上天」议题的学系。其本科以航空工程学士组合(JS3140)^※收生，分航空工程(Aeronautical Engineering)与航空运输工程(Air Transport Engineering)两条主线——前者偏飞行器系统与设计，后者偏机场、航空公司运作与航空安全管理。学系配备超音速风洞、无人机(UAV)测试系统与材料制造平台等设施，研究生层面另设航空航天工程、航空工程与营运管理等硕士课程。按官方课程说明，毕业生可投身飞机维修工程、航空工程与飞机设计等技术岗，也可进入机场／航空公司运作与管理、航空安全、航空物流等方向。在香港这座以国际航空枢纽自居的城市，AAE 把「航空业之城」的产业需求与理大的精密工程能力对接了起来——这也与理大长期在航天精密工程上的积累一脉相承：从上天的航天仪器，到日常的民航工程，理大工程学院在「飞行」这条线上覆盖得相当完整。

# 生物医学工程学系(BME)

BME 是理大把工程能力「用到人身上」的学系，康复机器人是其最亮眼的方向。该系与工业中心团队合作研发的「希望之手(Hand of Hope)」外骨骼手部康复机器人，是脑中风病人重拾手部活动能力的代表性器械；而其「可穿戴踝足外神经肌肉骨骼机器人(Mobile Ankle-foot Exoneuromusculoskeleton)」把外骨骼、软体气动人工肌肉、神经肌肉电刺激与振动触觉反馈集成于一件轻量可穿戴装置，由 9V 充电电池驱动，获CES 2025 创新奖(Innovation Award)^※。这类「工程 + 康复」的成果，也把工程学院与理大健康版图连了起来（见 health-sciences.md）。

# 电机电子工程学系(EEE)

EEE 覆盖电力、电子、电讯与光子等方向，是工程学院里最「基础设施」的一系——从电网、电力电子到光纤通讯与传感，几乎所有现代工程系统都要用到它的能力。它既支撑智能电网、可再生能源并网这类「硬电力」议题，也支撑物联网传感、光子器件这类「软讯号」前沿；无论是航天仪器的供电与讯号链，还是康复机器人的驱动与控制，背后都少不了电机电子的能力。在 QS 学科口径下，理大「电机电子工程」QS 2026 位列世界第 73（见下文排名节）。

# 工业及系统工程学系(ISE)

ISE 是理大精密工程的大本营，也是航天科研的组织归属所在。领衔学者容启亮教授担任「钟士元爵士精密工程教授(Sir Sze-yuen Chung Professor in Precision Engineering)」讲席，其团队研制的月球与火星任务精密仪器即出自这一脉络（详见下节）。工业与系统工程把「如何把复杂系统又快又准又稳地造出来」作为核心命题，这正是承接国家级航天工程所需的能力底色。

# 机械工程学系(ME)

ME 是理大历史最悠久的学系之一——1937 年创校时开办的机械工程课程，就是今日机械工程学系的直系源头。方向涵盖机械设计、能源、制造与增材制造（3D 打印）等；其中增材制造、精密加工、能量束加工等前沿，与先进制造研究院(RIAM)的研究方向高度重叠（见下文科研机构节）。作为理大血脉最长的学科，机械工程也是「理大以工科起家」这句话最直接的物证。在 QS 学科口径下，理大「机械、航空及制造工程」QS 2026 位列世界第 53，是工程学院排名最高的工程学科（见下文）。

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# 四、招牌科研：航天精密工程，从月球到火星

如果要给工程学院选一张名片，那一定是航天。理大是少数深度参与国家航天任务的香港高校，而这些成果背后的核心人物，是工业及系统工程学系的容启亮教授——香港首位参与国家太空任务仪器研发工作的科学家^※，获颁铜紫荆星章(BBS)。

按公开资料，理大团队在国家探月与探火工程中承担了多项精密仪器：

其中嫦娥四号实现人类首次在月球背面软着陆，相机指向系统是其关键仪器之一；嫦娥五号的表土采样及封装系统，则在月面完成了自动采样与封装的任务。到了天问一号，理大研制的火星相机^※用于拍摄红色星球周边环境、监测祝融号火星车状态，是这次国家首度火星任务的关键仪器之一。

这些成果的意义不止于「上过天」。它们说明理大的工程能力已达到航天级精密与可靠性——在极端温差、真空、辐射与无法返修的条件下，仪器必须一次成功。这种能力从工业及系统工程的精密制造、机械工程的结构设计、到工业中心的加工与装配缺一不可，是整个工程学院跨系协作的集中体现。

值得一提的是，容启亮教授的航天仪器之路并非一步登天。据理大出版物记述，他早年从「自制小装置」起步，一路把兴趣与工程手艺磨成能上太空的高精度仪器；相机指向系统之所以关键，是因为它要在月面把相机稳定、精准地指向目标，任何微小偏差在无法返修的月球上都可能让整台设备失效。嫦娥四号搭载这套系统实现了人类史上首次在月球背面软着陆——月背无法与地球直接通讯、地形复杂，对仪器可靠性的要求更为苛刻。理大团队能在这样的任务里承担关键仪器，本身就是香港工程能力被国家级工程认可的标志。对一所以「应用工程」立校的大学而言，这是把「动手做得出来」推到极致的一个注脚。

来源强度：嫦娥、天问各任务的仪器贡献与容启亮教授身份见理大院士页、火星相机新闻稿；任务细节见 04 科研 · 航天全景。

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# 五、工业中心：理大工程教育的动手传统

理大工程教育有一个别校少见的建制——工业中心(Industrial Centre,IC)。据工业中心官方「IC at a Glance」页^※，IC 于 1976 年设立，最初是为工程与建造类学生提供基础与实务训练的「动手」基地；近五十年间，它已从传统工业工程训练场，扩展为覆盖航天工程、生物医学工程、人工智能与数据分析等多学科的创新与技术枢纽，既支撑教学，也为师生科研提供技术与加工支持。

IC 采「动手学(hands-on)+ 成果导向评核」的教学法：学生在真实的机床、加工与装配环境里把课堂理论「做出来」。前述「希望之手」康复机器人的研制，就有 IC 团队参与——这正是「工程教育 + 加工能力」如何转化为实际器械的缩影。对不少理大工程与建造类学生而言，工业中心的实训是入学后必经的一课，也是理大工程教育区别于纯理论课堂的一道底色。

来源强度：工业中心 1976 年设立、动手教学法、跨学科技术支持见工业中心官方页。

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# 六、专业认证：通往注册工程师之路

工程是需注册执业的专业领域，学位能否获香港工程师学会(HKIE)认证，直接关系毕业生的执业路径。理大工程学院的多个本科课程获 HKIE 认证——以工业及系统工程课程为例，其毕业生可循 HKIE「实习计划甲(Scheme "A" Graduate Training)」在相应界别接受训练；累积工作经验并完成训练计划后，通过专业评核即可申请成为香港工程师学会法定会员(Corporate Member)，进而取得注册工程师资格。

这条「学位 → 实习计划甲 → 专业评核 → 法定会员」的路径，是工程学生把学历转化为执业资格的主干道。与建设及环境学院课程的 RICS/HKIS 认证（见 faculty-built-environment.md）相呼应，工程学院课程的 HKIE 认证也是「专业教育」最实在的价值——学生拿到的不只是学位，更是通往专业工程师的入场券。

来源强度:HKIE 实习计划甲、法定会员路径为香港工程界通行专业制度；理大工业及系统工程课程的专业认可见该系课程页。

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# 七、科研机构：先进制造与无人系统

工程学院的科研能力，除了散布于五系，也被组织进若干专门研究机构，其中与工程学院关系最密切的是先进制造研究院(Research Institute for Advanced Manufacturing,RIAM)。据 RIAM 官方，其定位是把理大在先进制造领域的跨学科力量整合为一个平台，涵盖航空航天、新材料、人工智能、新能源、生物医学技术与通讯网络等方向，目标是成为世界级制造研究与知识转移的枢纽。其下的先进制造研究方向覆盖产品设计、增材制造（3D 打印）、机器人与 AI、传感技术、快速原型、能量束加工、纳米技术、表面功能涂层、净成形与精密加工等——几乎就是航天级精密制造所需能力的全谱。

在航空方向，AAE 设有无人自主系统研究中心(Research Centre for Unmanned Autonomous Systems)，聚焦无人机与自主系统；而航空服务研究中心(Aviation Services Research Centre,ASRC)则于 2021 年从 RIAM 分拆为独立单位，专注把学术研究与航空业界实际应用对接（该中心不以发表论文为主要目标，而是充当「产学之间的桥」）。这些机构把工程学院的科研，从「实验室里的能力」延伸到「产业里的落地」。

工程学院的科研也纳入理大跨学科研究总平台 PAIR(PolyU Academy for Interdisciplinary Research) 的协作网络（见 04 科研 · PAIR），在智慧城市、碳中和、机器人等议题上与其他学院交叉。

来源强度:RIAM 定位与研究方向、ASRC 2021 年独立、无人自主系统研究中心见理大 RIAM/AAE 官方页。

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# 八、规模：约 6,000 名学生

据工程学院官方资料，该学院约有 6,000 名学生，在本科与研究生层次修读广泛课程。这一规模使工程学院成为理大最大的学院之一——与理大「以工科起家、以应用见长」的定位相称。

工程本科多以组合课程(Scheme)形式收生，例如 JS3005 工程学学士组合^※——学生先入读大类组合，再于较高年级分流到具体专业；航空工程则另有独立的 JS3140 组合。这种「宽口径入学、后分流」的设计，给学生更多探索空间，也让学生在确定专业前先建立跨领域的工程基础。招生与联招细节另见 02 收生 · 课程与组合、programs.md。

来源强度：约 6,000 名学生见工程学院官方页；JS3005 组合见理大课程页。

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# 九、世界排名：工程学科的位次

理大工程相关学科在世界排名中表现突出。据工程学院官方「World Rankings」页^※与 QS 2026 学科排名（详见 03 排名 · 排名轨迹）：

需要区分两个口径：一是属于工程学院的机械/航空/制造、电机电子等学科；二是常被一并提及、但学科归属在别的学院的「土木与结构工程」（QS 2026 世界第 18，属建设及环境学院，见 faculty-built-environment.md）。前者是工程学院自己的排名成绩，后者则是理大「工程与建造」硬核的另一半。至于人工智能的世界排名，随着计算机及数学科学学院于 2025 年独立成院，其归属与统计口径也已从工程学院转出（见 academic-departments.md）。

把镜头拉远，工程学科的位次也要放进理大整体的排名图景里读。据理大 QS 2026 学科排名新闻稿^※，理大在 QS 2026 世界大学学科排名中有五个学科进入全球前 30、逾二十个学科进入全球前 100，跨越设计、建造、工程、数据科学与人工智能等多个领域。工程学院的机械/航空/制造、电机电子等学科即身处这张「前 100 学科」的名单之内。换言之，工程并非理大排名版图中孤零零的高峰，而是与土木建造、设计、AI 等学科连成一片的高原——这也解释了为何理大能在多个应用领域同时保持世界级声誉。

工程学科的世界级地位，加上航天精密工程的国家级成果，使「工程」成为理大与「设计、酒店旅游」并列的核心实力支柱。

来源强度：机械/航空/制造(53)、电机电子(73)、工程与技术(70)、工程 THE(43) 见工程学院官方 World Rankings 页；五学科前 30、逾二十学科前 100 见理大 QS 2026 新闻稿；土木(18) 属建设及环境学院。

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# 十、历史渊源：从 1937 机械工程到今天

工程是理大历史最悠久的学科脉络。据校史（见 00 概览 · 建校前史与理大官方校史^※）：

• 1937 年，香港第一所官立高级工业学院(Government Trade School)于湾仔活道(Wood Road)创校，是香港首所公帑资助的专上技术院校，开办机械工程、屋宇建筑、海事无线电等课程；
• 其中机械工程直接对应今日机械工程学系的脉络，海事无线电则与电机电子、电讯方向遥相呼应；
• 1947 年，二战后改组为香港工业专门学院(Hong Kong Technical College)，兼办全日制与兼读课程；
• 1956–1957 年，在香港中华厂商联合会捐款一百万港元、政府配以相若款项及九龙一幅用地的支持下，学院于红磡兴建新校舍，1957 年由时任港督主持揭幕，开启技术教育新阶段；
• 1972 年，升格为香港理工学院(Hong Kong Polytechnic)；
• 1994 年，立法局通过条例，理工学院正式升格为香港理工大学。

从活道的一间工业学校，到红磡今日的大学园区，理大的物理位置与机构名号几经更迭，但机械工程这一门课几乎贯穿始终——它是理大创校至今从未中断的学科血脉，也让「工程学院是理大原点」这句话有了具体的时间坐标。

近九十年间，理大工程从战前的几门工业课程，扩展为涵盖航天、生物医学、电子、机械等的庞大学院。这条线，是理大「应用工程」基因最直接的体现。

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# 十一、放进理大学科版图

理大的「应用」版图里，工程是其中最厚重的一块：

工程学院与建设及环境学院，共同构成理大「工程与建造」的硬核——它们是理大从工业学校一路走来的直系传承，也是其航天、智慧城市、碳中和等前沿科研的工程底座。而随着计算与 AI 学科在 2025 年独立成院，工程学院与新学院之间在机器人、智能制造、生物医学 AI 等方向仍会有大量交叉——理大的工程能力，正从「造得出来」向「又智能又造得出来」延伸。

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# 十二、常见问题

Q1：工程学院到底有几个学系？为什么有的资料说「七系、含计算机」？ 按理大官方现行「FENG Departments」页，工程学院现有五个学系：航空及航天、生物医学、电机电子、工业及系统、机械。较早的资料常把电子计算学系、数据科学及人工智能学系也算进工程学院，但这两系连同应用数学系已于 2025 年 1 月归入新设的计算机及数学科学学院（见 academic-departments.md）。数字差异多源于这次改组的口径变化。

Q2：理大工程最强的招牌是什么？ 两张名片。学术排名上，机械、航空及制造工程QS 2026 世界第 53 是工程学院自己最高的工程学科；科研影响上，航天精密工程（嫦娥采样封装系统、天问一号火星相机）是最具标志性、也最难被复制的成就——它同时展示了理大的精密设计与动手制造能力。

Q3：读工程学院的课程，将来能当注册工程师吗？ 可以。多个课程获香港工程师学会(HKIE)认证，毕业生可循「实习计划甲 → 专业评核 → 法定会员」路径取得专业资格。具体某课程认证哪一界别，须查该学系课程页与 HKIE 名单。

Q4：土木与结构工程 QS 世界第 18，是工程学院的吗？ 不是。「土木与结构工程」学科归建设及环境学院，不属工程学院（见 faculty-built-environment.md）。它与工程学院共同构成理大「工程与建造」的硬核，但在学院与学科归属上是两个单位。

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