擬議中的「理大佛山校區」:緣起、停滯與現狀

307 億、30.7 億、60 億——三個相差懸殊的投資數字,指向同一個至今沒有圍牆、沒有校門、沒有一名在校生的「校區」。這就是「香港理工大學(佛山)」:一個 2019 年簽了框架協議、一度寫進廣東省重點建設計劃、卻在此後六年裏反覆被佛山市教育局回應「暫無建設計劃」的擬議項目。本篇按時序擺出各方説法,不作結論。

本文檔隸屬「理大野史(PolyU WILD)· 09 國際化」模塊。理大在大灣區的核心科研佈局(深圳研究院、大亞灣等 MTRI 網絡)詳見姊妹文檔 mainland-and-gba.md;「一帶一路」合作詳見 mainland-and-gba-3.md。

⚠ 本節處理一個易被誤解的議題:坊間與部分百科條目存在「香港理工大學(佛山)」之名,但經多方核實,該校區至今未建成、未招生、長期停滯。

# 一、緣起與規劃口徑:2019–2020

據多方報道,理大與佛山的辦學合作緣起如下:

• 2019 年:理大與佛山市政府簽署合作框架協議,擬在佛山設分校。
• 2020 年初:據報道,項目列入廣東省 2020 年重點建設前期預備項目計劃^※;維基條目轉引報道稱,規劃估算總投資約 307 億元人民幣、校園建築面積約 200 萬平方米(據《佛山日報》2020-01-10、星島日報等轉引)。若這一數字屬實,其規模將大幅超過理大紅磡本部現有校園。

⚠ 數字口徑存歧異:維基條目轉引的「307 億元」與部分港媒(如 巴士的報 Bastille Post^※)轉述的「約 30.7 億元人民幣(約 34.3 億港元)」相差十倍,疑為不同報道的單位/口徑差異或轉述誤植;另有 2023 年內地財經自媒體提出「總投資約 60 億元」的「轉機」説法(據 搜狐轉載^※)。三種數字均為轉述口徑,本站無法判定何者準確,故並置存疑,不採為定數。這也是本篇把「可信度」標為「存疑·有反證」的主要原因——連最基本的投資規模,各方轉述都對不上。

# 二、停滯與官方回應:2022–2023

據多方報道,該項目自簽約後進展受阻,佛山市教育局的公開回應尤其直白:

• 據港媒報道(2022 年 5 月),佛山市教育局回應稱雙方「存在分歧」,所劃土地「未有明確作為學校建設用地,暫無建設計劃」(據 巴士的報^※)。報道並提及,三幅擬用地中一幅原建有非辦學用途建築,存在用地性質問題——換言之,連地都還沒理清楚。
• 據維基條目轉引佛山市教育局在「人民網領導留言板」的答覆(2022 年 5 月、11 月):雙方在校區選址、辦學規模等核心辦學問題上未達成共識,加之疫情造成溝通障礙,「項目無實質性進展,現階段亦無建設計劃」(據 維基條目^※所引)。
• 2023 年 5 月:據《界面新聞》轉述,理大現任校長在受訪時表示,理大與佛山 2019 年籤框架協議後,因「疫情、領導班子更換等因素暫時擱置,但方向沒有變化」(據 界面新聞^※)。同一專訪中,校長另提及理大「希望在(香港)北部都會區設立第二校區」,擬將逾 2,000 名博士生與逾 2,000 名研發人員遷入——此為香港境內的另一構想,與佛山項目無直接關係,不宜混為一談。

兩地官方口徑的落差值得玩味:佛山市教育局強調「用地未定、無建設計劃」,理大校方則強調「方向未變、暫時擱置」——一個偏向「基本沒談攏」,一個偏向「還在等時機」,兩者並非互相矛盾,但側重點明顯不同。

# 三、「轉機」傳聞與名稱問題:2023

• 2023 年下半年,內地若干財經自媒體出現「佛山要添新大學、引入香港理工還有轉機」一類報道(據 搜狐轉載^※),屬坊間/自媒體口徑,未見官方確認,本站僅作線索記錄。
• 「香港理工大學(佛山)」之名雖見於部分百科與早期規劃文件,但截至本站編纂(2026 年 6 月),該校區無獨立法人、無校園、無招生記錄,與已實際辦學的港中大(深圳)、港科大(廣州)性質不同。校名先於校區存在,是內地籌辦高校項目中常見的現象——招牌掛了,實體未必跟上。

# 四、與「佛山科研合作」的區別:2025–2026

需特別區分:理大與佛山確有在進行的合作,但屬科研/校企聯合中心,而非辦學校區。有意思的是,這條線反而進展神速,與辦學校區的六年僵局形成鮮明對比:

• 2025 年 12 月:理大與佛山交通集團旗下科技公司在佛山簽署合作框架協議^※,圍繞交通材料、結構與技術合作。
• 2026 年 2 月 7 日:簽約僅兩個多月後,雙方在理大校園舉行揭牌儀式,正式成立 「技術與創新聯合研究中心」(Joint Research Centre for Technology and Innovation)^※,開展七個合作項目(含混合結構構件、數字孿生橋樑監測、路面缺陷檢測、先進路面材料、土壤修復、混凝土檢測方法等),由理大校長、研究及創新事務高級副校長、建設及環境學院院長與佛山交通方代表共同出席。

從簽約到揭牌只用了兩個月,與辦學校區拖了六年仍「無建設計劃」相比,速度反差相當明顯——這也從側面印證了第一節末尾的判斷:理大在內地真正擅長、也真正推得動的,是科研轉化項目,而非獨立學位校區。

即:「佛山校區(辦學)」與「佛山聯合研究中心(科研)」是兩回事。前者迄今停滯/未建成;後者於 2026 年實際成立,屬校企科研合作,不授學位。本站將二者分列,避免混為一談。

# 五、小結(不作結論)

綜合以上四節,可以把已知信息分成三類:

• 事實層面可確認:理大與佛山 2019 年簽過辦學框架協議;項目曾列入廣東省規劃;此後因選址/規模分歧、疫情、領導班子更換等長期停滯;官方(佛山市教育局)多次回應「暫無建設計劃」;理大校方稱「方向未變、適時公佈」。
• 無法確認/存疑:投資額(307 億 / 30.7 億 / 60 億三説並存)、最終是否重啓、時間表。
• 明確區分:2025–2026 年的「佛山交通聯合研究中心」是科研合作,非辦學校區,進展速度也完全不在一個量級上。

至今,「理大佛山校區」是否、以及何時落地,無定論。若把它放進理大整體的內地佈局對照(見 mainland-and-gba.md 第九節),就會發現這其實並不意外:理大在內地從未真正運營過獨立學位授予校區,佛山若要成為例外,需要跨過的門檻,遠比一紙框架協議要高。